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Aventure
: Est Rallye au 4L Trophy ! - Février 2008
Créé
en 1997 par Désertours et l’ESC (Ecole Supérieure
de Commerce) Rennes, le 4L Trophy est le plus grand événement
sportif européen à but humanitaire. Une aventure inédite
dans la lignée des grands raids africains comme le Dakar ! Pour
le 11ème anniversaire du 4L Trophy, plus de 1000 Renault 4L s’élanceront
du Stade de France le 14 Février 2008 sur un parcours de plus de
6000 kms à travers la France, l’Espagne avant d’apercevoir
les dunes de Merzouga au Maroc où seront distribuées près
de 50 tonnes de fournitures scolaires.
Estrallye sera représenté pour l’occasion par la 4L de l’équipage n°869, Nicolas Febvre et moi-même Pierre Dussaucy, membre de l’équipe d’Estrallye.com.
Tous les deux étudiants en dernière année de l’ESTA Belfort (Ecole Supérieure des Technologies et des Affaires), nous avons décidé de monter ce projet en Juin 2007. Cela demande une implication personnelle énorme. Et comme en rallye, le nerf de la guerre c’est le budget ! Il faut compter environ 6000 € pour pouvoir participer au Raid dans de bonnes conditions. Si l’on détaille les grandes lignes voici ce que cela donne :
Inscription au 4L Trophy : 3000 € (presque l’équivalent d’une manche de Championnat du Monde des Rallyes !).
Ce qui comprend l’hébergement en bivouac dans le désert en demi-pension, la traversée Espagne-Maroc en bateau aller-retour, l’assistance technique, l’assistance médicale.
Achat 4L : 800 €.
On a racheté une 4L qui avait déjà fait le Raid en 2007, mais complètement d’origine dans un état très moyen.
Préparation de la voiture : 700 €.
Ce qui comprend : une peinture complète, une remise en état de la voiture, l’immatriculation et la carte grise, les modifications techniques (pour fiabiliser l’auto), les pièces de rechange, les plaques de désensablage, les jerrycan, roues de secours, pneus terre, fusées de détresse...
Essence, péages, frais divers : 1200 €
Ces frais prennent en compte les 6000 km aller-retour (traversée France, Espagne, raid au Maroc) On trouve aussi, l’hébergement jusqu’au Maroc (aller-retour), l’alimentation (uniquement les repas du soir sont prévus par l’organisation), tout le matériel nécessaire au raid : tentes, matelas, vêtements polaires, boussoles, médicaments, eau, gants, bonnets, cantine…)
Communication : 300 €. Cela inclut les frais de site internet, d’impression des plaquettes, les événements, l’impression des autocollants...
La première étape a été de créer une association à but humanitaire pour cadrer le projet. Après le plus gros du travail c’est la recherche de partenaires. Même si la cause est à but humanitaire, il n’est pas évident de convaincre les entreprises de participer financièrement au projet. La prospection spontanée n’est pas très juteuse en termes d’apport financiers, on peut compter sur les contacts personnels qui permettent de trouver de l’argent plus facilement. Les collectivités et élus locaux sont à l’écoute de ce genre de projets, cela n’a pas été inutile de les consulter.
En parallèle, nous nous sommes occupés de préparer l’auto pour le Raid. Il faut savoir que le 4L Trophy, c’est 1000km de pistes désertiques semées d’embûches (montagnes, dunes, oueds, chemins rocailleux...) qu’il faudra surmonter sans oublier les inévitables ensablements et crevaisons ! Il est donc nécessaire de préparer au mieux la 4L. Notre modèle est une R4 GTL de 1983 (1100 cm3 pour 34 ch !). J’ai fait appel à mon cousin, Nicolas Flavien (avec qui je cours en rallye sur une R5 GT) pour la préparation de l’auto. On a fait un check-up complet, afin de changer tout ce qui était douteux : roulements de roue, rotules, freins, échappement, radiateur, bougies, filtres. Les sièges d’origine ont été remplacés par des sièges de Clio 16S pour avoir plus de maintien. Le tableau de bord a lui aussi été changé. 2 tôles en alu ont été fixées en dessous du protège carter et du réservoir d’essence pour palier les chocs avec les pierres et les cailloux. Un snorkel (prise d’air déportée) fait maison est positionné le long du pare-brise afin d’alimenter le moteur en air « plus propre ». Après avoir soudé la caisse par endroit, nous avons fait repeindre la 4L dans une livrée blanche.
Du point de vue de la course en elle-même, l’objectif est de rallier l’étape du jour à l’aide d’un road-book, d’une carte, d’une boussole, et en respectant les différents contrôles horaires. Toute notion de vitesse est exclue et le classement est établi sur la base d’un kilométrage minimum et de nombreuses épreuves qui départagent les concurrents de cette course d’orientation. Cela s’apparente plus à un rallye de régularité.
A quelques jours du départ, c’est bien évidemment un sentiment d’impatience et l’excitation qui domine. L’objectif est bien sûr d’être à l’arrivée. Il va falloir gérer la mécanique pour ne pas malmener l’auto qui n’est qu’une 4L ne l’oublions pas.
Je tiens à remercier tous nous partenaires : Elyo-Suez, Peugeot Annecy, Citroën Dornach, Boulangerie Masson à Thaon-les-Vosges, Carréco Accueil Auto Pièces 54 à Thaon, Onet Multiservices, Dalkia, Axa Assurances Epinal, la Ville de Thaon-les Vosges, Meny à Toul, Schweitzer SA à Remirmont, Publicité Marchal à Epinal ainsi que toutes les personnes qui nous ont aidé dans ce projet : Nico, Alain, Gilbert, Anne, Claire, Pascal, Claude, Morissette, Madeleine, Carine, Jean-Baptiste, Yorick et Sylvain.
Rendez-vous le mois prochain pour un reportage de cette expérience qui s’annonce fabuleuse !
Pierre
Estrallye sera représenté pour l’occasion par la 4L de l’équipage n°869, Nicolas Febvre et moi-même Pierre Dussaucy, membre de l’équipe d’Estrallye.com.
Tous les deux étudiants en dernière année de l’ESTA Belfort (Ecole Supérieure des Technologies et des Affaires), nous avons décidé de monter ce projet en Juin 2007. Cela demande une implication personnelle énorme. Et comme en rallye, le nerf de la guerre c’est le budget ! Il faut compter environ 6000 € pour pouvoir participer au Raid dans de bonnes conditions. Si l’on détaille les grandes lignes voici ce que cela donne :
Inscription au 4L Trophy : 3000 € (presque l’équivalent d’une manche de Championnat du Monde des Rallyes !).
Ce qui comprend l’hébergement en bivouac dans le désert en demi-pension, la traversée Espagne-Maroc en bateau aller-retour, l’assistance technique, l’assistance médicale.
Achat 4L : 800 €.
On a racheté une 4L qui avait déjà fait le Raid en 2007, mais complètement d’origine dans un état très moyen.
Préparation de la voiture : 700 €.
Ce qui comprend : une peinture complète, une remise en état de la voiture, l’immatriculation et la carte grise, les modifications techniques (pour fiabiliser l’auto), les pièces de rechange, les plaques de désensablage, les jerrycan, roues de secours, pneus terre, fusées de détresse...
Essence, péages, frais divers : 1200 €
Ces frais prennent en compte les 6000 km aller-retour (traversée France, Espagne, raid au Maroc) On trouve aussi, l’hébergement jusqu’au Maroc (aller-retour), l’alimentation (uniquement les repas du soir sont prévus par l’organisation), tout le matériel nécessaire au raid : tentes, matelas, vêtements polaires, boussoles, médicaments, eau, gants, bonnets, cantine…)
Communication : 300 €. Cela inclut les frais de site internet, d’impression des plaquettes, les événements, l’impression des autocollants...
La première étape a été de créer une association à but humanitaire pour cadrer le projet. Après le plus gros du travail c’est la recherche de partenaires. Même si la cause est à but humanitaire, il n’est pas évident de convaincre les entreprises de participer financièrement au projet. La prospection spontanée n’est pas très juteuse en termes d’apport financiers, on peut compter sur les contacts personnels qui permettent de trouver de l’argent plus facilement. Les collectivités et élus locaux sont à l’écoute de ce genre de projets, cela n’a pas été inutile de les consulter.
En parallèle, nous nous sommes occupés de préparer l’auto pour le Raid. Il faut savoir que le 4L Trophy, c’est 1000km de pistes désertiques semées d’embûches (montagnes, dunes, oueds, chemins rocailleux...) qu’il faudra surmonter sans oublier les inévitables ensablements et crevaisons ! Il est donc nécessaire de préparer au mieux la 4L. Notre modèle est une R4 GTL de 1983 (1100 cm3 pour 34 ch !). J’ai fait appel à mon cousin, Nicolas Flavien (avec qui je cours en rallye sur une R5 GT) pour la préparation de l’auto. On a fait un check-up complet, afin de changer tout ce qui était douteux : roulements de roue, rotules, freins, échappement, radiateur, bougies, filtres. Les sièges d’origine ont été remplacés par des sièges de Clio 16S pour avoir plus de maintien. Le tableau de bord a lui aussi été changé. 2 tôles en alu ont été fixées en dessous du protège carter et du réservoir d’essence pour palier les chocs avec les pierres et les cailloux. Un snorkel (prise d’air déportée) fait maison est positionné le long du pare-brise afin d’alimenter le moteur en air « plus propre ». Après avoir soudé la caisse par endroit, nous avons fait repeindre la 4L dans une livrée blanche.
Du point de vue de la course en elle-même, l’objectif est de rallier l’étape du jour à l’aide d’un road-book, d’une carte, d’une boussole, et en respectant les différents contrôles horaires. Toute notion de vitesse est exclue et le classement est établi sur la base d’un kilométrage minimum et de nombreuses épreuves qui départagent les concurrents de cette course d’orientation. Cela s’apparente plus à un rallye de régularité.
A quelques jours du départ, c’est bien évidemment un sentiment d’impatience et l’excitation qui domine. L’objectif est bien sûr d’être à l’arrivée. Il va falloir gérer la mécanique pour ne pas malmener l’auto qui n’est qu’une 4L ne l’oublions pas.
Je tiens à remercier tous nous partenaires : Elyo-Suez, Peugeot Annecy, Citroën Dornach, Boulangerie Masson à Thaon-les-Vosges, Carréco Accueil Auto Pièces 54 à Thaon, Onet Multiservices, Dalkia, Axa Assurances Epinal, la Ville de Thaon-les Vosges, Meny à Toul, Schweitzer SA à Remirmont, Publicité Marchal à Epinal ainsi que toutes les personnes qui nous ont aidé dans ce projet : Nico, Alain, Gilbert, Anne, Claire, Pascal, Claude, Morissette, Madeleine, Carine, Jean-Baptiste, Yorick et Sylvain.
Rendez-vous le mois prochain pour un reportage de cette expérience qui s’annonce fabuleuse !
Pierre
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