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Interview
et présentation des qualifiés pour la Finale de la Coupe
de France 2005 en Corse
Bourgogne
- Franche-Comté
Pilote
: Régis MARTIN
Copilote : Sébastien MORIN
Renault Clio RS (N-3)
Copilote : Sébastien MORIN
Renault Clio RS (N-3)
-
Régis, pouvez-vous présenter votre équipage en quelques
lignes ?
La voiture : c’est une Clio RS groupe N équipée d’un moteur strictement d’origine (pour la fiabilité). Nous avons juste rajouté un calculateur de chez " Chazel Compétition " pour le couple et une boîte courte. Par contre, concernant les trains roulants et les freins, nous avons mis ce qui se fait de mieux. Nous avons une caisse " Matter " multipoints, des amortisseurs " Proflex " dernière évolution. Et nous sommes au poids minimum.
Le pilote : c’est un " jeune homme " de 38 ans qui roule depuis 17 ans. J’ai débuté sur une Simca Rallye 2 en 88 avec un certain Thierry Monnet. On avait acheté la voiture à deux et on se passait le volant. Un an après, nous avons acheté une 205 GTI 1600 cm3 groupe N, avec le même esprit. Ensuite, j’ai racheté la 205 avec laquelle j’ai encore roulé pendant deux saisons. La GT Turbo, une voiture avec un rapport prix/performance exceptionnel. J’ai pris beaucoup de plaisir à son volant même si parfois ça s’est fini à l’hôpital.
En 98, j’ai racheté la Clio Williams groupe N d’Yves Pezutti que j’ai utilisée pendant deux ans avant de passer à la Clio groupe A en 2000. Elle avait un bon moteur mais la tenue de route était assez limitée. Du coup, j’ai opté pour la Clio RS groupe N.
Le Copilote (trop lourd... Humour !) : Sébastien Morin m’est fidèle depuis 2000. Ce n’est autre que l’ancien copilote de Thierry Monnet. J’en suis très très content de l’avoir à mes côtés car il m’apporte beaucoup.
Les mécanos : Eh bien, c’est simple, sans eux, il n’y a plus de course. Ils sont très importants...
- Quel est le bilan de cette saison 2005 ?
C’est ma meilleure saison depuis que je roule. On a signé huit victoires de groupe en 11 courses. On a fait la classe presque à chaque fois.
Notre plus " mauvais " résultat au scratch a été une huitième place au classement final... (sauf aux Hautes Côtes sur un parcours très rapide).
- Quel est ton meilleur souvenir cette saison ?
Notre superbe performance à domicile lors du Rallye de Matour. Nous montons sur la dernière marche du podium après une très grosse bagarre à coup de secondes avec Gomez et Dufour. On n’y croyait pas avant le départ, on pensait être dans les 10, c’était un résultat inespéré.
L’autre bon souvenir, ce fut au Rallye Dijon Côte d’Or où l’on fini 5ème au scratch sur un Rallye que je découvrais. C’est un Rallye rapide mais ça tombe bien, j’adore le rapide...
- Quel est l’objectif pour cette finale ?
Déjà faire en sorte que ce soit une belle fête... Parce que c’est " La Corse ". Cela nous permet de faire un petit voyage avec les copains dans un environnement somptueux. En plus, c’est la première fois que je vais en Corse, et pour l’instant, je ne le regrette pas...
- Quelles sont tes craintes avant d’aborder ce dernier rendez-vous de la saison ?
Je n’ai pas de craintes, au contraire nous allons rencontrer de nouveaux adversaires. On va pouvoir se mesurer et surtout se situer par rapport aux autres pilotes et aux locaux.
- Quel pilote vois tu pour la victoire en N3 ?
Bien sur le local David Salicetti sur sa 206 RC ou Ludovic Gal qui est toujours aussi rapide au volant de sa Clio.
- Veux-tu faire passer un message à tes amis et autres supporters ?
Ah oui... je voudrais dire un grand merci au car de supporter qui va faire le déplacement pour nous suivre. Je voudrais remercier également mon assistance, leurs femmes et à mon copilote.
Et La plus importante, ma femme, qui supporte tout cela (pourvu que ça dure !).
Il faut tout de même dire qu’il y a une bonne entente entre toute l’équipe, c’est une bande de copains...
La voiture : c’est une Clio RS groupe N équipée d’un moteur strictement d’origine (pour la fiabilité). Nous avons juste rajouté un calculateur de chez " Chazel Compétition " pour le couple et une boîte courte. Par contre, concernant les trains roulants et les freins, nous avons mis ce qui se fait de mieux. Nous avons une caisse " Matter " multipoints, des amortisseurs " Proflex " dernière évolution. Et nous sommes au poids minimum.
Le pilote : c’est un " jeune homme " de 38 ans qui roule depuis 17 ans. J’ai débuté sur une Simca Rallye 2 en 88 avec un certain Thierry Monnet. On avait acheté la voiture à deux et on se passait le volant. Un an après, nous avons acheté une 205 GTI 1600 cm3 groupe N, avec le même esprit. Ensuite, j’ai racheté la 205 avec laquelle j’ai encore roulé pendant deux saisons. La GT Turbo, une voiture avec un rapport prix/performance exceptionnel. J’ai pris beaucoup de plaisir à son volant même si parfois ça s’est fini à l’hôpital.
En 98, j’ai racheté la Clio Williams groupe N d’Yves Pezutti que j’ai utilisée pendant deux ans avant de passer à la Clio groupe A en 2000. Elle avait un bon moteur mais la tenue de route était assez limitée. Du coup, j’ai opté pour la Clio RS groupe N.
Le Copilote (trop lourd... Humour !) : Sébastien Morin m’est fidèle depuis 2000. Ce n’est autre que l’ancien copilote de Thierry Monnet. J’en suis très très content de l’avoir à mes côtés car il m’apporte beaucoup.
Les mécanos : Eh bien, c’est simple, sans eux, il n’y a plus de course. Ils sont très importants...
- Quel est le bilan de cette saison 2005 ?
C’est ma meilleure saison depuis que je roule. On a signé huit victoires de groupe en 11 courses. On a fait la classe presque à chaque fois.
Notre plus " mauvais " résultat au scratch a été une huitième place au classement final... (sauf aux Hautes Côtes sur un parcours très rapide).
- Quel est ton meilleur souvenir cette saison ?
Notre superbe performance à domicile lors du Rallye de Matour. Nous montons sur la dernière marche du podium après une très grosse bagarre à coup de secondes avec Gomez et Dufour. On n’y croyait pas avant le départ, on pensait être dans les 10, c’était un résultat inespéré.
L’autre bon souvenir, ce fut au Rallye Dijon Côte d’Or où l’on fini 5ème au scratch sur un Rallye que je découvrais. C’est un Rallye rapide mais ça tombe bien, j’adore le rapide...
- Quel est l’objectif pour cette finale ?
Déjà faire en sorte que ce soit une belle fête... Parce que c’est " La Corse ". Cela nous permet de faire un petit voyage avec les copains dans un environnement somptueux. En plus, c’est la première fois que je vais en Corse, et pour l’instant, je ne le regrette pas...
- Quelles sont tes craintes avant d’aborder ce dernier rendez-vous de la saison ?
Je n’ai pas de craintes, au contraire nous allons rencontrer de nouveaux adversaires. On va pouvoir se mesurer et surtout se situer par rapport aux autres pilotes et aux locaux.
- Quel pilote vois tu pour la victoire en N3 ?
Bien sur le local David Salicetti sur sa 206 RC ou Ludovic Gal qui est toujours aussi rapide au volant de sa Clio.
- Veux-tu faire passer un message à tes amis et autres supporters ?
Ah oui... je voudrais dire un grand merci au car de supporter qui va faire le déplacement pour nous suivre. Je voudrais remercier également mon assistance, leurs femmes et à mon copilote.
Et La plus importante, ma femme, qui supporte tout cela (pourvu que ça dure !).
Il faut tout de même dire qu’il y a une bonne entente entre toute l’équipe, c’est une bande de copains...
Pilote
: Eric DESCHASEAUX
Copilote : Martial CREVOISIER
Talbot Samba (F2-11)
Copilote : Martial CREVOISIER
Talbot Samba (F2-11)
Les
impressions d'Eric Deschaseaux sur sa saison et ses objectifs pour cette
Finale :
La saison a été plutôt bonne : 12 victoires de classe. Nous sommes contents d’aller à la Finale, de plus nous devrions être plusieurs dans la classe. L’auto est au bout de son développement, le pilote donne tout ce qu’il peut, pourvu que ça dure... Seulement 2 abandons et 2 pannes mécaniques, mais qui me coûtent la 1ère place de Ligue.
L’objectif est avant tout d’être à l’arrivée, avec pourquoi pas une victoire, ça serait bien pour l’Est de la France. Nous allons tout d’abord découvrir les routes. J’aime bien tous les types de terrains donc même si je ne connais pas du tout le parcours cela ne me dérange pas. Il faudra simplement s’adapter.
La saison a été plutôt bonne : 12 victoires de classe. Nous sommes contents d’aller à la Finale, de plus nous devrions être plusieurs dans la classe. L’auto est au bout de son développement, le pilote donne tout ce qu’il peut, pourvu que ça dure... Seulement 2 abandons et 2 pannes mécaniques, mais qui me coûtent la 1ère place de Ligue.
L’objectif est avant tout d’être à l’arrivée, avec pourquoi pas une victoire, ça serait bien pour l’Est de la France. Nous allons tout d’abord découvrir les routes. J’aime bien tous les types de terrains donc même si je ne connais pas du tout le parcours cela ne me dérange pas. Il faudra simplement s’adapter.
Pilote
: Aurélien HUMBERT
Copilote : Fabien CRAEN
Peugeot 306 S16 (A-7)
Copilote : Fabien CRAEN
Peugeot 306 S16 (A-7)
-
Aurélien, peux-tu présenter ton équipage en quelques
lignes ?
Je serai associé à Fabien Craen pour cette Finale. J’ai
eu la chance de rencontrer Fabien au sein de l’ASA Jura, c’est
vraiment un gars sympa, facile à vivre, qui plus est, excellent
copilote (ce qui ne gâche rien nous concernant). Nous avons roulé
ensemble pour la première fois l’année dernière
au Rallye des Lacs. J’ai ensuite alterné les Rallyes entre
Laetitia, ma copilote attitrée, et Fabien. C’est toujours
avec beaucoup de confiance que j’aborde un Rallye avec lui, je peux
me reposer totalement sur lui en ce qui concerne les horaires et le déroulement
de la journée. Il a pas mal d’expériences assez variées
que ce soit sur terre ou sur asphalte. Il n’y a aucune tension,
et la bonne humeur nous accompagne tout au long d’un week end de
Rallye.
-
Quel est le bilan de cette saison 2005 ?
Je cours depuis 2003 qui fut donc une saison de découverte avec
quelques bons résultats, une 15ème place au scratch dès
mon deuxième rallye avec la Clio et une victoire Groupe N au Rallye
des Lacs. La saison 2004 fut nettement moins intéressante car je
n’ai pas trop roulé pour des raisons professionnelles. Les
quelques courses effectuées se sont toujours terminées dans
les trois premiers de classe.
Arrive enfin cette saison 2005 avec la 306. Ma plus belle saison en tout
cas. Nous nous sommes engagés sur onze Rallyes et les avons tous
terminés. La 306 s’est montrée d’une fiabilité
exemplaire ! C’est donc sereinement que j’ai abordé
les différentes courses de cette année. Sportivement, je
suis également très satisfait. Nous terminons une fois 3ème,
cinq fois 2ème, et cinq fois 1er de classe. Nous réalisons
une excellente Ronde du Jura avec une 5ème place au scratch, une
2ème place du Groupe N et 1ère de classe 3 (avec la Clio)
est un très beau Rallye des Lacs avec une victoire en Groupe A
et classe 7 et surtout une 3ème place au scratch. Nous finissons
la saison au Suran avec une victoire de classe 7, une 3ème place
en Groupe A et une 7ème place au scratch.
-
Quel est ton meilleur souvenir cette saison ?
Incontestablement le Rallye des Lacs. A l’arrivée de la première
spéciale, Laetitia et moi n’étions pas vraiment satisfaits
de notre prestation, les sensations n’étaient pas au rendez-vous.
Puis, au départ de la deuxième, pendant un arrêt de
course, de nombreux copilotes des voitures qui nous suivaient sont venus
nous voir. Sur le papier, ils devaient être plus vite que nous,
mais après quelques minutes, il semblait que nous avions le deuxième
ou troisième temps scratch. C’est dans ces moments là
qu’il faut rester concentré et ne pas laisser l’euphorie
prendre le dessus. Les cinq spéciales suivantes se sont déroulées
à l’image de la première. Je suis resté concentré
et j’ai pu réaliser ma course comme une autre. La rentrée
au parc fermé fut des plus euphoriques. La remise des prix reste
un moment dont je me souviendrai longtemps, surtout avec des pilotes comme
Petit et Cachod que j’apprécie beaucoup.
-
Quel est l´objectif pour cette finale ?
Le plaisir avant tout, notre voiture ne nous permet pas de jouer aux avants-poste
avec des plateaux pareils. Il faudra être patient et surtout être
à l’arrivée. La plupart des pilotes vont découvrir
les routes Corses, de bonnes notes sont donc indispensables, ça
peut créer des surprises. Nous avons bien révisé
la 306, la mécanique devrait tenir le coup. Les spéciales
de nuit sont plutôt à notre avantage et la pluie serait certainement
notre alliée. Dans tous les cas, le plaisir de retrouver nos camarades
et la découverte des routes Corses sont nos principaux objectifs.
- Quelles-sont tes craintes avant d´aborder ce dernier rendez-vous
de la saison ?
Je n’ai pas de crainte particulière hormis un problème
mécanique. Je ne suis pas d’un naturel angoissé, de
toute façon, ce qui doit arriver arrivera !
Pilote
: Jean-Pierre RONFORT
Copilote : Mélanie RONFORT
Toyota Celica GT4 (A-8)
Copilote : Mélanie RONFORT
Toyota Celica GT4 (A-8)
L'équipage qui a collectionné les places d'honneur cette
saison (2ème au Franche-Comté, 2ème au 14 Juillet,
3ème au Pays Avallonnais, 5ème au Lorraine, 5ème
aux Images) devrait êtrre forfait pour la Finale.
Pilote
: Laurent POUFFIER
Copilote : Laurent GOIA
Citroën AX (F2-11)
Copilote : Laurent GOIA
Citroën AX (F2-11)
-
Laurent, pouvez-vous présenter votre équipage en quelques
lignes ?
Je vais faire cette Finale avec un copilote Corse. En effet, je n’ai pu prendre le départ de ce grand rendez-vous avec mon copilote habituel et c’est l’ASA Corsica qui m’a donné les cordonnées de Laurent Goia. Ce qu’il y a de bien c’est qu’il connaît les routes.
Pour cette finale, nous aurons sûrement la voiture la moins chère, la plus économique, la plus fiable : l’AX Caban. Quand j’ai monté cette voiture, j’avais dit : " ce sera une machine à points pour la Finale. "... J’y suis arrivé...
- Quel est le bilan de cette saison 2005 ?
Ce fut une très bonne saison, avec une voiture fiable et de grosses empoignades avec Aldine Barraud. Cette année, j’ai roulé un peu en Rhône-Alpes et notamment à l’Ain-Jura, au Suran et à Chambost. Des épreuves très bien organisées agrémentées de routes superbes.
- Quel est ton meilleur souvenir cette saison ?
La victoire à domicile aux hautes Côtes, mais aussi sur tous les autres Rallyes car on rencontre des gens sympa et de nouvelles têtes.
- Ton plus mauvais souvenir ?
Ma victoire de classe à la Côte Chalonnaise... non pas parce que je ne suis pas content d’avoir remporté la classe mais simplement parce que nous n’avons eu ni poignée de mains, ni coupe, ni chèque et que sans les " petits " il n’y aurait pas de Rallye.
- Quel est l’objectif pour cette Finale ?
Nous sommes onze dans la classe. J’aimerais bien me trouver juste derrière les grosses 1100cm3... donc 5ème de classe. Mon deuxième objectif, remporter le dernier match « France / Italie » face à Aldine Barraud. Mais avant tout cela, il faudra déjà rallier l’arrivée.
- Quelles sont tes craintes avant d’aborder ce dernier rendez vous de la saison ?
Je n’ai pas de crainte particulière... J’aborde cette course comme un rallye classique. Nous avons bien révisé l’auto, nous sommes motivés, je me sens bien dans ma tête, avec un bon copilote ça devrait aller...
- As-tu un message à faire passer ?
Aldine (Barraud) : " Tu ne verras que les feux rouges de l’AX... " (Humour bien sûr...)
Je vais faire cette Finale avec un copilote Corse. En effet, je n’ai pu prendre le départ de ce grand rendez-vous avec mon copilote habituel et c’est l’ASA Corsica qui m’a donné les cordonnées de Laurent Goia. Ce qu’il y a de bien c’est qu’il connaît les routes.
Pour cette finale, nous aurons sûrement la voiture la moins chère, la plus économique, la plus fiable : l’AX Caban. Quand j’ai monté cette voiture, j’avais dit : " ce sera une machine à points pour la Finale. "... J’y suis arrivé...
- Quel est le bilan de cette saison 2005 ?
Ce fut une très bonne saison, avec une voiture fiable et de grosses empoignades avec Aldine Barraud. Cette année, j’ai roulé un peu en Rhône-Alpes et notamment à l’Ain-Jura, au Suran et à Chambost. Des épreuves très bien organisées agrémentées de routes superbes.
- Quel est ton meilleur souvenir cette saison ?
La victoire à domicile aux hautes Côtes, mais aussi sur tous les autres Rallyes car on rencontre des gens sympa et de nouvelles têtes.
- Ton plus mauvais souvenir ?
Ma victoire de classe à la Côte Chalonnaise... non pas parce que je ne suis pas content d’avoir remporté la classe mais simplement parce que nous n’avons eu ni poignée de mains, ni coupe, ni chèque et que sans les " petits " il n’y aurait pas de Rallye.
- Quel est l’objectif pour cette Finale ?
Nous sommes onze dans la classe. J’aimerais bien me trouver juste derrière les grosses 1100cm3... donc 5ème de classe. Mon deuxième objectif, remporter le dernier match « France / Italie » face à Aldine Barraud. Mais avant tout cela, il faudra déjà rallier l’arrivée.
- Quelles sont tes craintes avant d’aborder ce dernier rendez vous de la saison ?
Je n’ai pas de crainte particulière... J’aborde cette course comme un rallye classique. Nous avons bien révisé l’auto, nous sommes motivés, je me sens bien dans ma tête, avec un bon copilote ça devrait aller...
- As-tu un message à faire passer ?
Aldine (Barraud) : " Tu ne verras que les feux rouges de l’AX... " (Humour bien sûr...)
Pilote
: Jean-Marc LASSELIN
Copilote : Jérôme VINOUSE
BMW M3 (A-8)
Copilote : Jérôme VINOUSE
BMW M3 (A-8)
-
Jean-Marc, pouvez-vous présenter votre équipage en quelques
lignes ?
Jérôme et moi nous connaissons depuis de nombreuses années. Il y a trois ans, lorsque ma femme a souhaité arrêter de me copiloter, Jérôme, avec qui j’avais déjà couru quelques Rallyes était partant pour une saison complète (2003). Cela fait maintenant 3 ans que nous courons ensemble. On roule tous les deux avant tout pour le plaisir, en privilégiant bien souvent la glisse plutôt que le chrono.
- Quel est le bilan de cette saison 2005 ?
Bilan très positif avec onze Rallyes sans aucun abandon et trois podiums scratch, sept de groupe, et neuf de classe.
- Quel est votre meilleur souvenir cette saison ?
Nous en avons deux, le Hautes Côtes d’Octobre 2004 et celui de Septembre 2005. Le Hautes Côtes d’Octobre 2004 car ce fut notre première victoire scratch. De plus même si Vaison a du se retirer du Rallye en fin de première journée, nous étions une seconde devant lui lors de la première montée d’Urcy, et ça on s’en souviendra. Le Hautes Côtes de Septembre 2005 pour notre superbe bagarre avec le très sympathique équipage Courdier-Lepeule également sur M3. Tout s’est joué dans la dernière spéciale avant laquelle on est derrière pour 0,6 sec, et on termine finalement le Rallye devant pour 1,4 seconde.
- Quel est l’objectif pour cette Finale ?
Premier objectif, finir, parce que mon épouse et moi avons déjà participé à deux Finales, Cannes et Sens, à chacune desquelles nous avons abandonné au bout de deux kilomètres (mécanique). Deuxième objectif, passer un bon moment avec famille et amis. Nous serons une douzaine dans une grosse maison louée, et j’espère que l’on en gardera de super souvenirs.
- Quelles sont vos craintes avant d’aborder ce dernier rendez-vous de la saison ?
J’espère que la mécanique ne nous fera pas défaut, et que le vol Nice-Bastia de Mercredi 9 novembre matin ne sera pas annulé. En effet Jérôme sera déjà sur place mais je ne le rejoindrai que mercredi pour les reconnaissances. Ne pouvant reconnaître que Mercredi et Jeudi matin, j’espère vraiment être à Bastia Mercredi à 10h00.
Jérôme et moi nous connaissons depuis de nombreuses années. Il y a trois ans, lorsque ma femme a souhaité arrêter de me copiloter, Jérôme, avec qui j’avais déjà couru quelques Rallyes était partant pour une saison complète (2003). Cela fait maintenant 3 ans que nous courons ensemble. On roule tous les deux avant tout pour le plaisir, en privilégiant bien souvent la glisse plutôt que le chrono.
- Quel est le bilan de cette saison 2005 ?
Bilan très positif avec onze Rallyes sans aucun abandon et trois podiums scratch, sept de groupe, et neuf de classe.
- Quel est votre meilleur souvenir cette saison ?
Nous en avons deux, le Hautes Côtes d’Octobre 2004 et celui de Septembre 2005. Le Hautes Côtes d’Octobre 2004 car ce fut notre première victoire scratch. De plus même si Vaison a du se retirer du Rallye en fin de première journée, nous étions une seconde devant lui lors de la première montée d’Urcy, et ça on s’en souviendra. Le Hautes Côtes de Septembre 2005 pour notre superbe bagarre avec le très sympathique équipage Courdier-Lepeule également sur M3. Tout s’est joué dans la dernière spéciale avant laquelle on est derrière pour 0,6 sec, et on termine finalement le Rallye devant pour 1,4 seconde.
- Quel est l’objectif pour cette Finale ?
Premier objectif, finir, parce que mon épouse et moi avons déjà participé à deux Finales, Cannes et Sens, à chacune desquelles nous avons abandonné au bout de deux kilomètres (mécanique). Deuxième objectif, passer un bon moment avec famille et amis. Nous serons une douzaine dans une grosse maison louée, et j’espère que l’on en gardera de super souvenirs.
- Quelles sont vos craintes avant d’aborder ce dernier rendez-vous de la saison ?
J’espère que la mécanique ne nous fera pas défaut, et que le vol Nice-Bastia de Mercredi 9 novembre matin ne sera pas annulé. En effet Jérôme sera déjà sur place mais je ne le rejoindrai que mercredi pour les reconnaissances. Ne pouvant reconnaître que Mercredi et Jeudi matin, j’espère vraiment être à Bastia Mercredi à 10h00.
Pilote
: Raphaël SAVIN
Copilote : Dominique JOMIN
Renault 5 GT Turbo (N-4)
Copilote : Dominique JOMIN
Renault 5 GT Turbo (N-4)
La
15ème place scratch associée d'une victoire de classe au
Rallye de l'Avallonnais ainsi que la 9ème place scratch au Rallye
du Brionnais ont été les meilleures performances de Raphaël
Savin cette saison qui
a également terminé 2ème de classe aux Rallyes des
Vignes de Régnié, au Dijon Côte d'Or et aux Monts
du Lyonnais.
Pilote
: Frédéric DUPUY
Copilote : Sandrine DUPUY
Ford Escort Cosworth (A-8)
Copilote : Sandrine DUPUY
Ford Escort Cosworth (A-8)
-
Frédéric, pouvez-vous présenter votre équipage
en quelques lignes ?
C’est un gros équipage ou plutôt une équipe créée y a 10 ans et qui est toujours fidèle au poste. C’est cinq mécanos passionnés et dévoués, Sandrine (ma femme) et moi même.
C’est une bande de copains, d’amis, qui donnent beaucoup de leur temps pour la voiture mais également les autres événements que nous mettons en place afin de financer une partie de notre saison (soirée Pælla).
- Quel est le bilan de cette saison 2005 ?
C’est une très bonne année... La meilleure depuis 20 ans. Il faut dire que nous avons tout fait pour. Nous avons investit dans cette Escort Groupe A qui est une très bonne acquisition. Notre saison correspond tout à fait à ce que l’on attendait en début d’année.
- Quel est ton meilleur souvenir cette saison ?
Ma victoire cette année au rallye Puisseguin St Emilion. Une superbe victoire, après une bagarre, du premier au dernier kilomètre, avec Pierre Roché et sa Subaru WRC. On a finit avec 6 dixièmes d’avance... sur un rallye national. De plus, avec ma femme Sandrine dans le baquet de droite...
- Le plus mauvais ?
Le Rallye Dijon Côte d’Or parce que je m’en veux... Je savais que nous avions un problème sur un amortisseur... je n’avais pas besoin de rouler comme cela... c’est vraiment dommage car il y avait moyen d’obtenir un bon résultat.
- Quel est l’objectif pour cette Finale ?
Sans prétention aucune, nous visons le podium. Nous allons tout faire pour. Nous avons une bonne voiture et je me sens bien dedans. Je n’y vais pour faire de la figuration, mais je n’y vais pas non plus pour casser la voiture.
- Quelles sont tes craintes avant d’aborder ce dernier rendez vous de la saison ?
La route... enfin le type de route, l’état du goudron, l’adhérence au sol. Ça va être la grande inconnue. Quatre passages en reconnaissance, ce n’est pas évident. Tu n’as pas le droit à l’erreur. Il va falloir être vigilant sur tous les aspects de la chaussée, et bien noter par exemple les plaques de goudron noir... je n’ai pas envie de faire comme Duval au Tour de Corse.
- Et 2006 ?
On prend les mêmes et on recommence... Nous allons faire la même saison concernant les rallyes régionaux (même si l’on ne marque pas de points pour la Finale). Pour les Nationaux, nous continuerons à nous faire plaisir à Dijon, St Emilion,... et on verra bien en fonction du budget.
C’est un gros équipage ou plutôt une équipe créée y a 10 ans et qui est toujours fidèle au poste. C’est cinq mécanos passionnés et dévoués, Sandrine (ma femme) et moi même.
C’est une bande de copains, d’amis, qui donnent beaucoup de leur temps pour la voiture mais également les autres événements que nous mettons en place afin de financer une partie de notre saison (soirée Pælla).
- Quel est le bilan de cette saison 2005 ?
C’est une très bonne année... La meilleure depuis 20 ans. Il faut dire que nous avons tout fait pour. Nous avons investit dans cette Escort Groupe A qui est une très bonne acquisition. Notre saison correspond tout à fait à ce que l’on attendait en début d’année.
- Quel est ton meilleur souvenir cette saison ?
Ma victoire cette année au rallye Puisseguin St Emilion. Une superbe victoire, après une bagarre, du premier au dernier kilomètre, avec Pierre Roché et sa Subaru WRC. On a finit avec 6 dixièmes d’avance... sur un rallye national. De plus, avec ma femme Sandrine dans le baquet de droite...
- Le plus mauvais ?
Le Rallye Dijon Côte d’Or parce que je m’en veux... Je savais que nous avions un problème sur un amortisseur... je n’avais pas besoin de rouler comme cela... c’est vraiment dommage car il y avait moyen d’obtenir un bon résultat.
- Quel est l’objectif pour cette Finale ?
Sans prétention aucune, nous visons le podium. Nous allons tout faire pour. Nous avons une bonne voiture et je me sens bien dedans. Je n’y vais pour faire de la figuration, mais je n’y vais pas non plus pour casser la voiture.
- Quelles sont tes craintes avant d’aborder ce dernier rendez vous de la saison ?
La route... enfin le type de route, l’état du goudron, l’adhérence au sol. Ça va être la grande inconnue. Quatre passages en reconnaissance, ce n’est pas évident. Tu n’as pas le droit à l’erreur. Il va falloir être vigilant sur tous les aspects de la chaussée, et bien noter par exemple les plaques de goudron noir... je n’ai pas envie de faire comme Duval au Tour de Corse.
- Et 2006 ?
On prend les mêmes et on recommence... Nous allons faire la même saison concernant les rallyes régionaux (même si l’on ne marque pas de points pour la Finale). Pour les Nationaux, nous continuerons à nous faire plaisir à Dijon, St Emilion,... et on verra bien en fonction du budget.
Pilote
: Denis CARTIER
Copilote : Claude BOUILLOUX
Renault Clio Williams (A-7)
Copilote : Claude BOUILLOUX
Renault Clio Williams (A-7)
-
Denis, pouvez-vous présenter votre équipage en quelques
lignes ?
Eh bien, c’est assez simple, je vais participer à cette Finale avec Claude Bouilloux qui m’a copiloté sur 5 rallyes cette saison. Une saison où Bernard Moreau m’a copiloté lui sur 6 épreuves. La voiture est une Clio groupe A qui a évoluée un peu avant la Finale avec une nouvelle admission 4 papillons. Nous avons été roder le moteur en début de semaine, nous allons vérifier que tout est prêt et ensuite direction l’île de beauté.
- Quel est le bilan de cette saison 2005 ?
J’ai pris part à 12 rallyes cette année et nous avons rallié l’arrivée à chaque fois. (A noter qu’il a fait quelques épreuves en fin de saison au volant d’une Clio RS en F2000 pour les rallyes de la Côte Chalonnaise, Matour, et les Hautes Côtes).
Je ne suis pas mécanicien donc j’ai opté pour une voiture fiable. Ce que je recherche, c’est assez simple, beaucoup de plaisir et peu de contraintes. Quand en plus il y a un bon résultat à l’arrivée c’est encore mieux mais je ne cours pas après.
- Penses-tu que la mentalité sur les Rallyes a vraiment changée ?
Ça fait 10 ans que je roule. La majeure partie des équipages essaye de limiter la course à l’armement. D’autres joue la carte de la " grosse voiture " mais souvent, cela ne dure qu’un temps… certains arrivent, d’autres repartent, puis reviennent...
Concernant le public, je trouve que les spectateurs deviennent de plus en plus raisonnables.
La chose qui me choque encore à l’heure actuelle, ce sont les reconnaissances de certains pilotes qui sont parfois inconscients... de toutes façon, si ça continue comme ça, on va tous finir sur un circuit de Rallycross...
- Quel est ton meilleur souvenir cette saison ?
En fait, il y en a plusieurs, la Ronde du Jura car c’est LA ronde du Jura et quand on aime la glisse, c’est super.
Le rallye de l’Avallonnais car avec les conditions que nous avions, les chevaux n’étaient pas spécialement un avantage et donc, on était bien avec la Clio.
Le Rallye du Suran avec la Mégane de David Salanon. David est un très bon ami est il m’avait prêté sa voiture pour cette course.
- Quel est l’objectif pour cette Finale ?
On s’est fixé comme objectif de finir autour des 30 car c’est une grosse classe avec des Kit Car et des Maxi. Nous avions terminés 31ème aux Vins de Macon lorsqu’il était en championnat de France, j’espère que nous ferons aussi bien…
- Quelles sont tes craintes avant d’aborder ce dernier rendez vous de la saison ?
Aucune. Nous sommes très content d’aller rouler en Corse. Nous ferons, comme d’habitude deux à trois passages en reconnaissance. Nous devrions tous être sur un même pied d’égalité. Je pense que c’est un terrain qui devrait bien convenir à l’équipage et la voiture.
- As-tu un message personnel à faire passer ?
Oui, à nos épouses : " Merci Mesdames de nous laisser encore jouer avec nos voitures quelques années. "
Eh bien, c’est assez simple, je vais participer à cette Finale avec Claude Bouilloux qui m’a copiloté sur 5 rallyes cette saison. Une saison où Bernard Moreau m’a copiloté lui sur 6 épreuves. La voiture est une Clio groupe A qui a évoluée un peu avant la Finale avec une nouvelle admission 4 papillons. Nous avons été roder le moteur en début de semaine, nous allons vérifier que tout est prêt et ensuite direction l’île de beauté.
- Quel est le bilan de cette saison 2005 ?
J’ai pris part à 12 rallyes cette année et nous avons rallié l’arrivée à chaque fois. (A noter qu’il a fait quelques épreuves en fin de saison au volant d’une Clio RS en F2000 pour les rallyes de la Côte Chalonnaise, Matour, et les Hautes Côtes).
Je ne suis pas mécanicien donc j’ai opté pour une voiture fiable. Ce que je recherche, c’est assez simple, beaucoup de plaisir et peu de contraintes. Quand en plus il y a un bon résultat à l’arrivée c’est encore mieux mais je ne cours pas après.
- Penses-tu que la mentalité sur les Rallyes a vraiment changée ?
Ça fait 10 ans que je roule. La majeure partie des équipages essaye de limiter la course à l’armement. D’autres joue la carte de la " grosse voiture " mais souvent, cela ne dure qu’un temps… certains arrivent, d’autres repartent, puis reviennent...
Concernant le public, je trouve que les spectateurs deviennent de plus en plus raisonnables.
La chose qui me choque encore à l’heure actuelle, ce sont les reconnaissances de certains pilotes qui sont parfois inconscients... de toutes façon, si ça continue comme ça, on va tous finir sur un circuit de Rallycross...
- Quel est ton meilleur souvenir cette saison ?
En fait, il y en a plusieurs, la Ronde du Jura car c’est LA ronde du Jura et quand on aime la glisse, c’est super.
Le rallye de l’Avallonnais car avec les conditions que nous avions, les chevaux n’étaient pas spécialement un avantage et donc, on était bien avec la Clio.
Le Rallye du Suran avec la Mégane de David Salanon. David est un très bon ami est il m’avait prêté sa voiture pour cette course.
- Quel est l’objectif pour cette Finale ?
On s’est fixé comme objectif de finir autour des 30 car c’est une grosse classe avec des Kit Car et des Maxi. Nous avions terminés 31ème aux Vins de Macon lorsqu’il était en championnat de France, j’espère que nous ferons aussi bien…
- Quelles sont tes craintes avant d’aborder ce dernier rendez vous de la saison ?
Aucune. Nous sommes très content d’aller rouler en Corse. Nous ferons, comme d’habitude deux à trois passages en reconnaissance. Nous devrions tous être sur un même pied d’égalité. Je pense que c’est un terrain qui devrait bien convenir à l’équipage et la voiture.
- As-tu un message personnel à faire passer ?
Oui, à nos épouses : " Merci Mesdames de nous laisser encore jouer avec nos voitures quelques années. "
Pilote
: Cédric RABASSE
Copilote : Jean-Paul MONNIN
Peugeot 106 XSI (N-1)
Copilote : Jean-Paul MONNIN
Peugeot 106 XSI (N-1)
Qualifié
en tant que meilleur jeune du omité mais de toute façon
dans les 11 premiers après les désistements, Cédric
Rabasse a connu une saison exceptionnelle. Il a terminé à
la 14ème place scratch au Rallye des Lacs et à la 15ème
place à la Ronde du Jura avec sa petite 106 de la classe N-1. A
noter egalement des victoires de classe au Rallye Dijon Côte d'Or,
au Florival, à la Rivière-Drugeon et au Franche-Comté.
Pilote
: Thierry MONNET
Copilote : Thierry SALVA
Mitsubishi Lancer EvoVII (N-4)
Copilote : Thierry SALVA
Mitsubishi Lancer EvoVII (N-4)
Habitué
du Championnat de France, Thierry Monnet n'a disputé que six Rallyes
cette saison mais cela lui a suffit pour se qualifier pour la Corse. La
victoire en groupe N et la 5ème place scratch au Rallye International
de Bourgogne est le meilleur résultat du pilote de Saône-et-Loire.
En Championnat de France, il a placé sa Mitsubishi à la
troisième place du groupe N lors du Rallye Lyon-Charbonnières
et du Limousin.
Pilote
: Aldine BARRAUD
Copilote : Jacky LORENZANO
Fiat Cinquecento (F2-11)
Copilote : Jacky LORENZANO
Fiat Cinquecento (F2-11)
- Aldine, Peux-tu présenter en quelques lignes ton équipage?
Notre équipage a vu le jour, il y a 2 ans. Moi, j’ai débuté en Rallyes en 1995 (et oui, ça fait déjà 10 ans !) en tant que copilote. J’ai tenu ce rôle pendant 8 ans, et j’ai pris le volant en 2003 !
Jack, lui a débuté en tant que pilote en 2001 sur la Fiat Cinquecento. Aujourd’hui, c’est mon copilote ! Je dois dire que c’est un homme génial, je ne dis pas ça parce que c’est le mien, mais il faut dire que des hommes qui donnent le volant à leur femme, il n’y en a pas beaucoup ! Il a une totale confiance en moi, et il ne m’en veut même pas quand je lui fais faire des tonneaux...! il est trop fort !
- Avant cette Finale, quel bilan tires-tu de la saison 2005 ?
Au début de la saison, quand on a su que la Finale cette année était en Corse, ce fut notre objectif n°1 ! On voulait absolument faire cette finale, et on y est arrivé !
On a fait 10 rallyes cette saison (dont une caisse à l’Anguison...), et je finis 18ème pilote de la ligue et donc 1ère pilote féminine !
On avait aussi cette saison, le match " France-Italie " avec Laurent Pouffier dit " le Pouf " ! Bon, comme je suis sortie en début de saison, j’ai eu du mal à reprendre confiance, et donc il a gagné ce match... pfffff .... Mais tout n’est pas perdu pour nous ! En Corse, on va faire notre Finale avec Laurent, celui qui finit devant l’autre sera sacré " Super pilote des Super 1100 cm3 ".
- Quel est ton meilleur souvenir cette saison ?
Ma victoire de classe au Rallye des Vins de Mâcon ! On a bien roulé avec mon loulou ! Jusqu’au bout on s’est battu ! Avant le dernier tour de la course, j’avais 15 secondes d’avance sur le 2ème de classe, et avant la dernière spéciale, il ne m’en restait plus que deux... Je ne me suis pas laissé faire, suis partie le couteau entre les dents, et je gagne la classe !
- Quel est ton objectif pour cette Finale ?
Notre objectif, est avant tout de rallier l’arrivée ! Ce sera déjà une belle victoire ! Evidemment, je ne vais pas me laisser faire, l’Italie a bien l’intention de gagner face à la France ! Non mais !
Et puis je compte bien fêter mes 29 ans et mes dix ans de course auto après le podium d’arrivée finale !
- As-tu des craintes avant ce dernier rendez-vous de la saison ?
Je n’ai pas vraiment de crainte avant ce dernier rendez vous de la saison ! Je suis tellement contente de rouler en Corse ! C’est vrai qu’après avoir visionné les spéciales de la Finale, elles ne sont pas faciles, mais je me dis qu’il faut prendre ça comme un Rallye normal, et pas se mettre la pression de la " Finale ".
Notre équipage a vu le jour, il y a 2 ans. Moi, j’ai débuté en Rallyes en 1995 (et oui, ça fait déjà 10 ans !) en tant que copilote. J’ai tenu ce rôle pendant 8 ans, et j’ai pris le volant en 2003 !
Jack, lui a débuté en tant que pilote en 2001 sur la Fiat Cinquecento. Aujourd’hui, c’est mon copilote ! Je dois dire que c’est un homme génial, je ne dis pas ça parce que c’est le mien, mais il faut dire que des hommes qui donnent le volant à leur femme, il n’y en a pas beaucoup ! Il a une totale confiance en moi, et il ne m’en veut même pas quand je lui fais faire des tonneaux...! il est trop fort !
- Avant cette Finale, quel bilan tires-tu de la saison 2005 ?
Au début de la saison, quand on a su que la Finale cette année était en Corse, ce fut notre objectif n°1 ! On voulait absolument faire cette finale, et on y est arrivé !
On a fait 10 rallyes cette saison (dont une caisse à l’Anguison...), et je finis 18ème pilote de la ligue et donc 1ère pilote féminine !
On avait aussi cette saison, le match " France-Italie " avec Laurent Pouffier dit " le Pouf " ! Bon, comme je suis sortie en début de saison, j’ai eu du mal à reprendre confiance, et donc il a gagné ce match... pfffff .... Mais tout n’est pas perdu pour nous ! En Corse, on va faire notre Finale avec Laurent, celui qui finit devant l’autre sera sacré " Super pilote des Super 1100 cm3 ".
- Quel est ton meilleur souvenir cette saison ?
Ma victoire de classe au Rallye des Vins de Mâcon ! On a bien roulé avec mon loulou ! Jusqu’au bout on s’est battu ! Avant le dernier tour de la course, j’avais 15 secondes d’avance sur le 2ème de classe, et avant la dernière spéciale, il ne m’en restait plus que deux... Je ne me suis pas laissé faire, suis partie le couteau entre les dents, et je gagne la classe !
- Quel est ton objectif pour cette Finale ?
Notre objectif, est avant tout de rallier l’arrivée ! Ce sera déjà une belle victoire ! Evidemment, je ne vais pas me laisser faire, l’Italie a bien l’intention de gagner face à la France ! Non mais !
Et puis je compte bien fêter mes 29 ans et mes dix ans de course auto après le podium d’arrivée finale !
- As-tu des craintes avant ce dernier rendez-vous de la saison ?
Je n’ai pas vraiment de crainte avant ce dernier rendez vous de la saison ! Je suis tellement contente de rouler en Corse ! C’est vrai qu’après avoir visionné les spéciales de la Finale, elles ne sont pas faciles, mais je me dis qu’il faut prendre ça comme un Rallye normal, et pas se mettre la pression de la " Finale ".
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