Rallye Monte Carlo

C’est Sébastien Loeb qui remporte haut la main ce 73ème rallye Monte-Carlo. Leader dès l’ES1, Seb’ a signé 8 meilleurs temps tout au long du rallye pour rentrer à Monaco avec une avance de près de trois minutes sur son plus proche poursuivant. Il rentre dans l’histoire du Montecarl’ puisqu’il remporte ici sa troisième victoire consécutive comme l’avaient fait Munari, Röhrl, ou plus récemment Makinen qui détient le record de victoires (4 consécutives). Le champion du monde en titre commence bien sa saison, il a fait preuve d’une maîtrise déconcertante au volant de sa Xsara WRC qu’il connaît sur le bout des doigts. Onzième victoire en championnat du monde, nul doute que l’alsacien sera bientôt au niveau du record détenu par Carlos Sainz !

Comme en 2004, c’est une Focus WRC qui monte sur la deuxième marche du podium en la personne de Toni Gardemeister. Récent transfuge de chez Skoda, le finlandais a montré qu’il méritait ce volant pour pouvoir s’exprimer au plus haut niveau. Le Montecarl’ lui a toujours bien réussi : on se rappelle qu’en 2001 il avait terminé 5ème au volant d’une 206 WRC privée. Il termine néanmoins à près de 3 minutes de Loeb. Son compagnon de team, Roman Kresta a signé de très bon temps dans la dernière étape après un début de course plus chaotique. Il termine huitième et donc ramène un point à Ford.

Gilles Panizzi et la Mitsubishi sont sans doute la grosse satisfaction du rallye : on attendait au tournant l’équipe Mitsu après une année 2004 marquée par les soucis de fiabilité et de performance, Panizzi a su montrer le potentiel de la voiture sur un rallye qu’il apprécie. Il a signé un meilleur temps absolu alors que la lutte pour les places d’honneur faisait rage, ce qui prouve que la voiture dispose d’un bon potentiel sur l’asphalte. Il termine troisième ce qui constitue son meilleur classement au Montecarl’.

Aux 4ème et 5ème places on retrouve Märkko Martin et Marcus Grönholm sur les 307 WRC officielles. Deuxième jusqu’à la 12ème spéciale, Grönholm a été victime des spectateurs qui ont déposé de la neige sur la route à proximité du Col du Turini. Il a tapé et a arraché une roue perdant 5minutes dans la mésaventure et reculant au cinquième rang. Petter Solberg est lui aussi sorti de la route sur ces plaques de neiges « artificielles » mais pour le compte cette fois ci. Il était alors 3ème.

Le premier privé n’est autre que Manfred Stohl. Sur une Xsara WRC de chez Kronos, il termine 6ème marquant ses premiers points en mondial. Harri Rovanperä réalise ici son meilleur résultat sur asphalte : il se classe 7ème à l’issue d’une course anonyme pour le finlandais de Mitsubishi.

Autre révélation sur ce Montecarl’ 2005, c’est Alex Bengué qui a réalisé des prouesses au volant de la Fabia WRC qu’il pilotait pour la première fois en course. Il signe deux temps scratches dans les ES6 et 7 et une troisième temps dans la 8. Il connu quelques soucis en fin de deuxième étape ce qu’il lui a fait perdre de précieuses minutes. Il termine 9ème.

Rallye de Suède

Malheureusement, le moteur de la Xsara WRC de Sébastien Loeb n’a pas tenu toute la troisième étape de ce rallye de Suède. L’alsacien avait pourtant réussi à garder un rythme lui permettant de conserver sa seconde place au classement général mais lors de la liaison qui menait les concurrents à la 19ème spéciale, Loeb a été contraint de s’arrêter au bord de la route : moteur cassé. Voilà 8 points qui s’envolent et un rallye à oublier pour Citroën qui ne marque aucun point constructeur sur cette épreuve.

C’est finalement Petter Solberg qui remporte pour la première fois ce rallye de Suède. Meilleur performer du rallye avec 6 meilleurs temps, le norvégien a été le seul à ne pas commettre d’erreurs dans ce rallye. Il était en lutte avec Marcus Grönholm pour la première place jusqu'à l’ES16 où le finlandais de Peugeot, reparti le couteau entre les dents pour remonter les 13s qui le séparait de Solberg, partait en tonneau et était contraint à l’abandon. Avec l’abandon de Loeb, c’est finalement Markko Märtin qui récupère la deuxième place. L’estonien, de plus en plus en confiance avec la 307 WRC, signe au passage deux temps scratches dans la dernière étape et prévient par la même occasion qu’il faudra compter sur lui pour la victoire sur les prochains rallyes.

Troisième place inespérée en début d’épreuve pour le pilote Ford Toni Gardemeister qui était perdu dans les réglages de sa Focus WRC. Après un set-up plus adéquat sur sa voiture, Gardemeister signait des temps beaucoup plus probants. Au final avec les abandons de Loeb et Grönholm, il prend les 6 points de la 3ème place et s’installe en tête du championnat du monde. Henning Solberg, le second pilote Ford, termine quant à lui à la 5ème place : la meilleure de sa carrière. Roman Kresta est 8ème sur la troisème Focus WRC.

En 4ème position, on retrouve Harri Rovanperä qui a retrouvé tout le talent qu’on lui connaissait lors des 2ème et 3ème étapes. Le vainqueur de l’édition 2001 du rallye de Suède a d’ailleurs signé un meilleur temps lors de la dernière spéciale démontrant au passage que la nouvelle Mitsu WRC evo 2005 est dans le coup. Son coéquipier Gigi Galli termine à la 7ème place pour sa 5ème course au volant d’une WRC !

Daniel Carlsson a réalisé une très belle course au volant de la 307 WRC suivie par le Bozian Racing. Il signe deux meilleurs temps lors de cette troisième étape et prend une belle 6ème place au classement général.

Stéphane Sarrazin a atteint son objectif : terminer le rallye en apprenant le plus possible. Il finit à une honorable 13ème place pour une première participation au rallye de Suède.

Rallye du Mexique

Incroyable remontée de Sébastien Loeb sur ce rallye du Mexique pourtant bien mal engagé après la rupture d’une bride de jambe de force d’amortisseur sur la Xsara n°1 dans la troisième spéciale du rallye. L’alsacien était alors vingtième au classement général à plus de 4 minutes de la tête du rallye. Mais Seb’ n’a rien lâché est s’est donné à fond pour remonter dans les points. Au terme d’une superbe deuxième étape, il rentrait sixième au parc fermé samedi soir. Là où beaucoup auraient stoppé leur effort pour recueillir 3 points quasi inespérés, le champion du monde a sorti la très grosse attaque pour coiffer Rovanperä et Gardemeister sur le poteau lors de la toute dernière spéciale en leur collant plus de trente secondes. « Depuis hier, j'attaquais très fort ! Aujourd'hui, j'ai encore accéléré. Dans la dernière spéciale, j'ai roulé comme si je jouais la victoire, vraiment. J'ai réussi un chrono pratiquement parfait. Je crois que c'est une des plus belles performances que je n’ai jamais réalisées… » déclarait Loeb très heureux. Au final, il termine 4ème avec tous les honneurs. Il repart du Mexique avec 5 points et reste au contact de Solberg le nouveau leader du championnat.

Tout aussi impressionnant que Seb’, Petter Solberg a réalisé une solide course menant de bout en bout ce rallye qui lui avait échappé l’an dernier. Disposant de la toute nouvelle Impreza WRC 05, Solberg a maîtrisé son sujet. Il aurait pu être néanmoins un peu plus inquiété si Marcus Grönholm n’avait pas été touché par de gros soucis de freins. Le finlandais termine second au volant de la 307 WRC. L’autre fer de lance de Peugeot Sport, Markko Märtin, a lui aussi réalisé une belle course. Il termine 3ème alors qu’il découvrait la 307 sur la terre. Il faudra compter sur lui lors des prochaines épreuves qui lui ont bien réussi par le passé.

Au cinquième rang, on retrouve Harri Rovanperä au volant d’une Lancer WRC qui disposait de différentiels actifs. Son compagnon de team, Gilles Panizzi termine huitième malgré une Lancer difficile à piloter en raison des nouveaux diff’.

La déception du week-end vient de chez Ford. Toni Gardemeister finit le rallye en 6ème position. Le finlandais était affaibli par une méchante grippe depuis le début de la semaine. Daniel Solà, l’autre pilote Ford nominé sur cette épreuve, est violemment sorti de la route. Roman Kresta a abandonné suite à un souci mécanique. Anthony Warmbold termine 7ème au terme d’une belle course.

A noter que François Duval a une nouvelle fois abandonné après avoir heurté une pierre. Néanmoins il était bel et bien dans le coup avant son retrait.

Rallye de Nouvelle-Zélande

Après avoir pris les commandes du rallye à l'issue de l'ES4, Sébastien Loeb a réalisé le nécessaire pour remporter la course avec près d'une minute d'avance sur Marcus Grönholm. En effet, l'alsacien a signé 8 temps scratch, frappant fort dans les longues spéciales où il a littéralement posé ses adversaires. Grönholm et Solberg n'ont rien pu faire sur un terrain qui convient parfaitement à leur pilotage. « Gagner ici, après les frustrations de la Suède et du Mexique fait un bien immense ! » analyse Seb. « Cela montre que nous avons simplement manqué de réussite. Cette victoire me réjouit d'autant plus qu'elle a été acquise à la régulière devant Marcus [Grönholm] et Petter [Solberg]. Enfin, gagner sur ce terrain où nous avions un peu de mal les années précédentes est doublement intéressant. Parce que cela prouve que notre voiture progresse sans cesse, et parce que si nous sommes désormais compétitifs sur la terre « rapide », nous pouvons peut-être espérer un bon résultat en Finlande… »

François Duval avait comme objectif de terminer la course dans les points, et c'est chose faite avec au final un très belle 4ème place. Markko Märtin et Toni Gardemeister on livré un beau duel pour le gain de la 5ème place. C'est finalement l'estonien, qui prend les 4 points de la 5ème place. Chris Atkinson, le second pilote Subaru a réalisé un bon début de course en signant deux meilleurs temps dans la première étape. Il a calmé le jeu en fin de rallye pour assurer 2 points à Subaru. Mitsubishi a connu un rallye moyen. Gigi Galli n'a pu rivaliser avec les les autres pilotes et termine 8ème.

Rallye de Chypre

Sébastien Loeb a une nouvelle fois atomisé la concurrence sur ce rallye de Chypre. Adoptant un rythme soutenu sans toutefois être trop rapide pour ménager sa monture, Seb' a survolé le rallye en remportant 12 des 18 spéciales au programme. Il remporte la course avec plus de 4 minutes d'avance sur Manfred Stohl, pilote privé sur une Xsara WRC. "Cette victoire est un peu bizarre, avec un goût de soulagement. La voiture a été parfaite, et n'a connu aucun problème. Nous n'avons pas commis de faute. A coup sûr ce succès n'est pas le plus emballant que nous ayons connu. Mais il vaut comme les autres dix points précieux !" déclarait Loeb à l'arrivée du rallye.

Markko Märtin se classe troisième au volant de la 307 WRC et ramène 8 précieux points pour Peugeot au classement des constructeurs. Henning Solberg devance ses équipiers de chez Ford Toni Gardemeister et Roman Kresta, et réalise la meilleure performance de sa carrière. Harri Rovanperä et Daniel Carlsson complètent le Top 8.

En PWRC, c'est Brice Tirabassi (Subaru Impreza Spec C) qui remporte haut la main cette manche. Après plus d'un an sans succès, Brice a réalisé à Chypre une très belle course terminant même devant des WRC, à la 12ème place finale. De bonne augure pour la suite de la saison !

Rallye de Turquie

C’est donc Sébastien Loeb qui remporte ce Rallye de Turquie, les deux dernières spéciales de l’ultime étape ne fussent qu’une formalité pour l’alsacien qui termine le rallye avec une minute d’avance sur le second, Petter Solberg. Seb’ a complètement dominé ce rallye, remportant 10 des 18 scratches possibles ! Pour la 4ème fois consécutive (record de victoires consécutives de Timo Salonen égalé), le trio Loeb-Xsara-Michelin s’est avéré intouchable. Le Français remporte sa 5ème victoire de la saison et la 15ème de sa carrière en WRC, et compte désormais 13 points d’avance sur le norvégien Solberg au classement.

En 3ème position, on retrouve Marcus Grönholm qui n’a pu revenir sur Solberg. Il apporte de précieux points à Peugeot, qui conserve sa place de leader du classement constructeur. Carlos Sainz termine 4ème : il remplit parfaitement son contrat en ramenant 5 points pour Citroën. Markko Märtin se classe 5ème au terme d’une course anonyme. Tir groupé des pilotes Ford au 6ème et 7ème rang : Gardemeister et Kresta n’ont pas réussi à se battre avec les meilleurs sur ce rallye. Gigi Galli complète le Top 8 après avoir réalisé une très belle course ponctuée de 2 temps scratches.

Brice Tirabassi termine 8ème dans le PWRC et empoche un point au classement. C’est Toshihiro Araï qui remporte l’épreuve juste devant Ligato et Al-Attiyah.

A noter que Sébastien Loeb a pris un Jet privé à l’arrivée du rallye pour se rendre dans la Sarthe au Mans (arrivée au Mans vers 17h30 pour une fin de séance de Test à 19h), afin de réaliser les 10 tours au volant de la Pescarolo Judd réglementaires pour pouvoir participer à la mythique course d’endurance. Le matin dans la Xsara WRC, le soir dans la Pescarolo Judd, Seb’ Loeb n’est pas sans évoquer le meilleur pilote de tout les temps, Michel Vaillant !

Rallye d'Argentine

Sébastien Loeb écrit une nouvelle ligne à son palmarès en remportant le rallye d’Argentine. Le pilote Citroën remporte ici son 7ème succès cette saison et le 6ème consécutif, du jamais vu dans l’histoire du championnat du monde des rallyes. Malgré cette apparente facilité, Seb’ a ,tout de même, du se battre pour remporter la course. Prenant la tête du rallye à partir de la quatrième spéciale, Loeb a constamment attaqué dans la première étape pour constituer une avance proche de la demi-minute sur ses principaux adversaires Solberg et Grönholm.

Le Français avoue n’avoir stoppé son attaque seulement avant d’attaquer l’avant dernière spéciale. Marcus Grönholm bien en jambe avec sa 307 WRC sur ce rallye, remporte tout de même 6 meilleurs temps et a repris un peu moins de 20s à Loeb sur la deuxième étape. Ce qui lui a permis d’obtenir une belle 2ème place aux dépends de Solberg en proie a des problèmes de freins.

Derrière on retrouve Toni Gardemeister sur la Focus WRC et son compatriote Harri Rovanperä sur une Mitsubishi Lancer WRC très performante. Markko Märtin n’a pas réussi à devancer le pilote finlandais et termine 6ème. Francois Duval a fait une course sage comme lui avait demandé Guy Fréquelin et termine 7ème devant une autre Xsara WRC, celle du pilote privé Manfred Stohl.

 

Rallye de Finlande

Pas de bouleversement au classement à l’issue de la troisième et dernière étape du rallye de Finlande. C’est donc Marcus Grönholm qui remporte le rallye au volant de la 307 WRC. Il met fin à un an sans victoire pour Peugeot et lui-même, et permet à la marque au lion de devancer Citroën d’un petit point au classement des constructeurs.

Sébastien Loeb, quant à lui, réalise une très belle opération en prenant les points de la deuxième place. « Nous avons été tout près et nous marquons huit points précieux. L'opération est excellente au championnat, mais ce n'est pas une victoire. Une série qui s'arrête, même si lorsque l'on sait dès le départ qu'elle s'arrêtera un jour, amène forcément une pointe de tristesse. Par contre, je suis heureux et fier d'avoir pu me battre avec Marcus sur des spéciales qu'il fréquente depuis 1989 sans interruption. Il faut savoir accepter d'être devancé par un adversaire de ce calibre sur son terrain. Nous avons fait un très bon rallye, il a réalisé une course parfaite. » déclarait Seb’ à l’arrivée.

Markko Märtin termine à une troisième place encourageante après une série de résultats plus modestes sur les rallyes méditerranéens. Petter Solberg a réussi à garder sa quatrième place non sans mal : Mikko Hirvonen l’a attaqué de toutes parts dans cette troisième étape mais échoue à 5s de son ancien équipier de chez Subaru. Toni Gardemeister a passé Harri Rovanperä dans les dernières spéciales : les pilotes Ford et Mitsubishi se classent sixième et septième. François Duval est resté accroché à sa huitième position durant la totalité du rallye. Il ramène un point à Citroën et devra se cracher dans les mains pour faire un très bon résultat en Allemagne dans trois semaines.

Dans le JWRC, c’est l’espagnol Daniel Sordo (C2) qui l’emporte devant Urmo Aava (Ignis) et Guy Wilks qui étrennait la nouvelle bombe de Suzuki : la Swift Super 1600.

Rallye de Grande-Bretagne

Dénouement tragique ce dimanche lors du Rallye de Grande Bretagne. Dans la spéciale de Margam, quinzième chrono de l'épreuve, la Peugeot 307 de Markko Martin a heurté violemment un arbre du coté passager. Son copilote, Michael Park, a été mortellement blessé.
Michael Park, 39 ans, avait deux enfants. Copilote très expérimenté, il avait navigué avant Markko Martin les deux champions du monde que sont Richard Burns et Colin Mc Rae.

Suite à cette terrible nouvelle, Peugeot Sport a décidé de retirer sa seconde voiture, celle de Marcus Gronholm. Les organisateurs annulent les spéciales restantes.
Sébastien Loeb, alors leader de l'épreuve, qui avait fait du Rallye de Grande Bretagne un de ses objectifs prioritaires de la saison, décida de s'infliger plus de deux minutes de pénalités en pointant à un contrôle horaire en retard. Il finit donc troisième du Rallye et refuse donc par la même occasion d'être titré dès ce week end.
Petter Solberg hérite de la première place devant François Duval.

Rallye du Japon

La dernière étape du rallye du Japon fut fatale à Petter Solberg. Le Norvégien a violemment heurté une pierre placée dans la trajectoire de la Subaru, et a trop endommagé la Japonaise pour pouvoir continuer la course. C’est donc Marcus Grönholm qui hérite de la victoire qu’il a dédié à Michael Park, le copilote de Markko Märtin décédé lors du dernier rallye de Grande-Bretagne. Le Finlandais gagne ici sa seconde course de la saison après la Finlande et lui permet d’occuper la deuxième place du classement pilotes. Sébastien Loeb termine à une deuxième place synonyme de second titre de Champion du Monde. Ce titre n’est une surprise pour personne tant l’alsacien a survolé la saison. Son prochain objectif est de remporter le Tour de Corse, son rallye national, qu’il n’a d’ailleurs encore jamais gagné !

En troisième position, on retrouve Chris Atkinson. Le pilote Subaru est manifestement la révélation du rallye. Le jeune Australien est parvenu à signer des temps de tout premier ordre tout en gardant sa limite puisqu’il n’est pas sorti de la route.

François Duval revient en forme depuis quelques rallyes : après sa seconde place en Allemagne et au RAC, le Belge termine ici 4ème ramenant 5 points à Citroën pour le Classement Constructeur ; qui est déjà presque en poche pour la marque aux chevrons. Suit ensuite Rovanperä pour la 5ème place. Les pilotes Ford ont été peu à la fête au pays du soleil levant : Gardemeister termine 6ème et Kresta 7ème alors que Solà est parti en tonneaux au cours de la deuxième étape. Daniel Carllson ferment le Top 8 sur la seonde 307 WRC officielle. Gilles Panizzi termine quant à lui 11ème au volant de la troisième Lancer WRC.

Rallye de France

Exceptionnel ! Du jamais vu en championnat du monde des rallyes : Sébastien Loeb a signé la totalité des scratches du Tour de Corse. Autant dire que la victoire ne fut pas très disputée pour le double champion du monde. Il la voulait et il la eu ! Le pilote Citroën n’a rien lâché, poursuivant son attaque jusqu’au dernier virage. « Tout le monde attendait que je gagne en Corse, il fallait bien faire quelque chose ! J'avais vraiment une grande envie de gagner ici, parce que c'est le Rallye de France et aussi parce que je prends énormément de plaisir à piloter sur ces routes. J'avoue qu'en début de saison, j'avais fait de la victoire en Finlande et en Corse deux objectifs prioritaires. Marcus a été le plus fort en Finlande, je suis ravi de remporter comme lui ma manche nationale, en y mettant la manière. Et ce qui me rend plus heureux encore, dans cette saison un peu folle, c'est de partager ce bonheur avec l'équipe Citroën. Un groupe fantastique, dont la motivation ne faiblit jamais, qui mérite totalement ses succès, et le titre « Constructeurs » que nous allons tenter de lui apporter dès le prochain rallye.» déclarait Seb’ à l’arrivée du rallye. Loeb remporte ici son 9ème rallye de la saison (série en cours) et son 19ème succès en WRC. Peu à peu, l’alsacien se rapproche du record de victoires (26) de Carlos Sainz. Ce magnifique succès de Loeb en Corse aurait été le cadre idéal pour que Citroën remporte son troisième titre constructeur. Tout était parti pour, avant que François Duval parte en tonneau dans l’ES9. Reparti le couteau entre les dents après avoir perdu deux places suite à de gros soucis de freins, le belge a commis une nouvelle faute entraînant son abandon et privant par la même occasion Citroën du titre. Ce n’est que partie remise ! Le week-end prochain on voit mal comment le titre pourrait échapper à Citroën sur les routes asphaltées du Catalunya.

Pour le 100ème départ en WRC de la Focus, Toni Gardemeister a offert à M-Sport une petite victoire. En effet, le finlandais se classe deuxième de ce rallye soit premier du classement hors Loeb ! Disposant d’une voiture très efficace sur asphalte, Gardemeister a signé constamment des temps dans le Top 3. Il faudra se méfier de lui en Espagne dans quelques jours. Deuxième pilote Ford nominé sur ce rallye, Roman Kresta obtient une honorable 5ème place. Il résiste in-extremis au retour d’Alex Bengué et marque 4 points pour son compte personnel.

Petter Solberg et Stéphane Sarrazin ont réalisé une bonne course sur un terrain qui n’avantageait pas leurs Impreza WRC ni leur pneus Pirelli. Néanmoins, les progrès de la Subaru sur asphalte leur ont permis de figurer dans le haut du classement. Podium pour Solberg et 4ème place pour Sarrazin, ce qui est de bonne augure avant le rallye d’Espagne, rallye qui avait bien réussi à l’ex-pistard en 2004 (4ème au volant d’une Subaru privée).

Alexandre Bengué avait une grosse pression avant le départ du rallye. Le pyrénéen se devait de faire un résultat après sa sortie de route prématurée du Deutschland. Alex’ a signé des temps canons (deux 4ème temps, un 5ème temps, trois 6ème temps) et obtient une probante 6ème place au général. C’est le meilleur résultat de la Fabia cette saison et Bengué est le seul à signer de tels chronos avec cette voiture (on se rappelle de 2 temps scratches au Montecarl’). Ceci risque de peser lourd dans la balance pour la quête d’un volant en 2006. Nicolas Vouilloz a lui aussi signé de bonnes performances (5 chronos dans le Top 8). Sur une voiture avec laquelle il n’avait pas roulé un seul kilomètre avant le rallye, Vouilloz termine 11ème. Il espère mieux figurer en Espagne où la voiture sera réglée à son gré dès la première spéciale.

Mal à l’aise au volant de la 307 WRC en début de course, Nicolas Bernardi s’est lâché sur la fin. L’actuel leader du championnat de France signe même un 2ème temps dans la 11ème spéciale à seulement 2s9 de Sébastien Loeb. Jean-Pierre Nicolas s’avouait satisfait de la course de Bernardi. Il termine 8ème et déloge Gigi Galli dans la dernière spéciale. Comme les autres pilotes français, il sera au départ du rallye d’Espagne avec des ambitions de bien figurer.

Auteur d’une course remarquable, l’espagnol Xavi Pons termine 7ème sur une Xsara WRC privée du Team Kronos-OMV. Devancé par son compatriote Dani Solà (Focus WRC05) au terme de la première étape, il figurait en tête des privés après la sortie de route du pilote Ford dans l’ES6. Duel d’espagnols en vue pour le week-end prochain, qui risquent de s’introduire dans le Top 8 sans difficultés sur leur épreuve nationale.
En JWRC, Mirco Baldacci offre la première victoire à la Punto Super1600 version 2005. Bien aidé par l’abandon de Sordo (qui finira tout de même 2ème !!!), l’italien se rendra à Tarragone sans prétentions au championnat avant de faire débuter la Punto S2000 dans quelques mois. Le titre de Champion du Monde Junior se jouera entre Daniel Sordo et Guy Wilks. Avantage à l’espagnol qui évoluera à domicile et qui n’aura besoin que de deux points pour être titré en cas de victoire du britannique.