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Récent
vainqueur de la Clio Cup Rally 2005, Arnaud Augoyard revient sur une
saison 2005 très disputée et nous fait part de son avenir
en tant que pilote officiel...
- Après la fin de saison cauchemardesque que tu as vécu
en 2004, comment as-tu trouvé la motivation pour repartir ?
Le cauchemar n'a pas duré longtemps, je l'ai eu amer mais très
vite je me suis rendu compte que j'avais fait plusieurs erreurs dans
l'année, le Volant je ne l'ai pas perdu que sur le Var. La motivation
n'est pas vraiment un problème chez moi j'en déborde et
s'il m'en manque, il y a toujours un proche qui va me donner sa dose.
- Pourquoi
avoir choisi de faire la Clio Cup plutôt qu’une autre
formule de promotion cette saison ?
J'avais envie de voir autre chose et surtout d'appendre les épreuves
du Championnat de France Asphalte, la Clio Cup était alors
le meilleur moyen et surtout le moins onéreux. Les Clio Cup
sont très proches de la série donc si l'on suit l'entretien,
elle est parfaitement fiable et les primes d'arrivée sont conséquentes.
L'esprit qui y règne n'est pas basé sur la suspicions
mécanique tout est plombé, la triche en est que plus
épargnée et pour finir cette voiture est super efficace.
Il n'y a qu'à voir nos classements scratch... le secret réside
dans un châssis très efficace.
-
La régularité a payé semble-t'il, après le
Cœur de France tu as distancé tes rivaux...
L'hiver 2004-2005 a été une période de réflexion,
j'ai analysé les courses des uns et des autres à tous les
niveaux et la régularité a payé dans la majorité
des cas par le passé. J'avais, certes, de l'avance après
le Cœur de France mais j'avais aussi mes 5 résultats alors
que mes concurrents avaient des abandons. Depuis le Cœur de France
il fallait que je termine 1er ou 2ème pour marquer de nouveaux
points alors que les autres marquaient à chaque fois, voilà
pourquoi l'avance a fondue comme neige au soleil. Ma sortie de route aux
Cévennes n'a rien arrangé...
-
Avant le rallye du Var, tu t’es retrouvé à égalité
de points avec Pierre Marché. Comment as-tu abordé la course
?
Comme une autre course, j'ai essayé d'oublier que le championnat
se jouait dans le Var, et chaque spéciale était pour moi
un nouveau défi. J'avais tout de même beaucoup d'appréhension
car le Var est piègeux et je ne voulais pas aller à la faute.
L'important était de gagner la Cup, pas le rallye.
- Cette saison c’était la victoire ou l’arrêt
?
En quelques sorte oui, même si c'est plus facile à dire qu'à
faire. Je pense avoir roulé sans penser à ce genre de question,
il fallait gagner un point c'est tout.
-
En 2006, tu seras pilote officiel Renault, un aboutissement pour toi ?
Non, en aucun cas un aboutissement mais une marche à passer, l'escalier
est encore long... Cette saison est très importante, il ne faut
pas la louper, mais il faut aussi préparer l'avenir. Les baquets
se font de plus en plus rares et les bons pilotes se multiplient... Avec
Renault Sport j'ai toutes les cartes en mains pour réussir, à
moi de jouer.
- Comment vois-tu la suite de ta carrière en Rallye ?
Notre sport ne permet pas de savoir ce que l'on va faire dans le futur,
mais la FIA met en place de nouveaux règlements concernant le mondial
avec les catégories R2 - R3 ou Super 2000 alors j'espère
goûter à l’une d'elles, se serait une marche en plus
de gravie. Le but final étant comme tout pilote le mondial derrière
le volant d'une WRC.
Résultats d’Arnaud Augoyard cette saison en Clio Cup
:
- Lyon-Charbonnières
: 3ème
- Alsace-Vosges : 2ème
- Limousin : 1er
- Rouergue : 1er
- Cœur de France : 1er
- Touquet : 7ème
- Cévennes : Sortie de route
- Var : 2ème
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