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Interview
de Frantz Comoli - Mai 2007 |
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Habitué
des Rallyes de la région où il a débuté, Frantz
Comoli s’était lancé dans le Challenge C2. Celui-ci
ayant pris fin, Frantz s’est tourné cette année principalement
vers les Rallyes Terre et va à l’occasion du Rallye Alsace-Vosges
réaliser un rêve, celui de piloter une Super 1600 !
- Frantz, comment t’es-tu découvert cette passion
pour les Rallyes ?
Mes parents m’ont emmené dans les Rallyes depuis tout petit.
Après l’adolescence la passion est venue très rapidement,
je ne manquais aucun Rallye dans la région et j'achetais toutes
les revues spécialisées. Dès mes premières
payes à 19 ans j’ai acheté une voiture de course.
- En 2006, que t'a apporté l’expérience du
Challenge C2 ? |
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Le challenge C2
est vraiment quelque chose que je n’oublierai jamais. Humainement
parlant, l’ambiance y était vraiment géniale, je
me suis lié d’amitié avec certains concurrents.
Au niveau compétition et conduite, le Championnat de France fait
réellement progresser du fait des différentes épreuves,
où les Rallyes sont tous vraiment différents les uns des
autres, avec la prise de note et les reconnaissances en trois passages.
Le Championnat de France, c’est se battre à la seconde
pendant 220 kms de chronos avec des concurrents qui ont la même
auto, et gérer la pression jusqu’à la fin du Rallye,
lorsqu’on se situe en tête de classement ou bien quand on
a une grosse galère.
-
Quel bilan fais-tu de ton premier Rallye Terre de la saison à
l’Auxerrois ?
Bilan super positif malgré un abandon en fin de Rallye : rotule
de direction cassé. J’étais venu vraiment dans le
but d’apprendre à rouler sur la terre, avec une petite
Saxo F2000-13 identique au Challenge. On rentre le samedi soir à
la dexuième place du groupe F2000. Le lendemain je suis parti
très vite dans le but de gagner le groupe et c’était
plutôt bien parti avant ce petit incident. Dommage, mais on s’est
fait un super plaisir sur cette surface. C’était génial
!
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- Quelle
est pour toi la plus grande difficulté des rallyes sur Terre
?
Pour moi la terre c’est vraiment physique et j’estime que
20kms d’ES
terre équivaut à 35kms sur asphalte. Surtout, il faut
faire abstraction des bruits et de la mécanique de sa voiture.
Sinon la formule des recos, 1 passage le matin avec la voiture de course,
me convient super bien je trouve ça vraiment positif pour pas
mal de choses.
- As-tu une préférence pour l’une des deux
surfaces ?
Non, je n’ai pas vraiment de préférence mais je
pense que ces deux surfaces ont chacune leurs avantages et inconvénients.
Disons peut-être que sur la terre, la sensation de glisse te procure
d’avantage de plaisir. De plus, certaines formules de promotion
demandent d’être polyvalent, c’est donc un bon apprentissage.
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- Tu seras
à l’Alsace-Vosges au volant d’une Super 1600, pourquoi
avoir fait ce choix ?
L’idée de rouler avec une vraie voiture de course me trottait
dans la tête depuis un moment. Mais après les années
passées en Challenge C2 c’était impossible d’y
aboutir. Grâce à J.COM SPORT, qui possède une 206
Super 1600 à la location, on a réussi à monter
ce programme. Je ne serai pas dans la position pour faire une perf,
mais dans tous les cas j’essaierai de faire de mon mieux, le manque
de roulage avec une telle voiture me pénalisera. Pour moi, le
plus important c’est d’être à l’arrivée
avec à la clé un rêve réalisé !
- Quels sont
tes objectifs pour la suite de la saison ?
J’aimerais par la suite rouler et progresser sur la terre mais
je ne pense pas que l’expérience Super 1600 sera possible
à renouveler. Pour moi, 2007 est une année de transition.
Par contre j’attend avec impatience de nouvelles formules de promotion
et pourquoi pas mixte...
-
As-tu un message particulier à faire passer ?
J’espère
vraiment qu’un constructeur français proposera en 2008
une coupe vraiment digne de ce nom avec de vraies primes et de vraies
voitures de course. Vivement l’Alasce-Vosges et merci beaucoup
a toute l’équipe d’Est Rallye !
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