La Clio Cup est une voiture de rallye très proche de la série puisque le moteur, la boîte et les pneus sont d’origine. Par ailleurs, les suspensions sont beaucoup plus souples que sur une voiture de rallye traditionnelle. L’ensemble rend la voiture très spécifique à conduire par rapport à une auto de course et donc pas facile à appréhender au début. Cependant, malgré la faible puissance (120 cv), on se fait plaisir à son volant, avec notamment de bonnes sensations de glisse. En spécial, c’est très sport à conduire et il faut avoir un gros cœur dans les gros appuis !

- Quel est ton meilleur souvenir de la saison ? Et le moins bon ?

Le meilleur souvenir de la saison est la dernière spéciale du Var. En pleine bagarre pour la 7ème place, j’ai dû attaquer très fort du début à la fin des 33kms de la spéciale. Et ça a payé, on a fait un très bon temps et on a gardé la 7ème place.

Le moins bon souvenir est la sortie de route au Lyon-Charbonnières, dès le premier rallye. Cette sortie a complètement perturbé notre début de saison. En effet, on avait absolument plus le droit à l’erreur budgétairement. Et dans ces conditions, il est difficile de se lâcher, ce qui m’a pas mal bloqué pendant la première partie de saison.

- Comment as-tu abordé ces grandes épreuves ? Reconnaissance ? Logistique ?

Ca a été un des points les plus difficiles pour nous. Pour aborder ces grandes épreuves, il faut vraiment avoir une approche très professionnelle, être très organisé, que ce soit pour les recos, les vérifs ou l’assistance, si on veut respecter le timing serré de la semaine de course. Et jusque là, on n'avait pas du tout l’habitude de fonctionner ainsi. Nous faisions du régional, sans assistance la plupart du temps, et sans rien préparer à l’avance. Mais après quelques courses, on a réussi à mieux s’organiser...