- Comment s'est passée ta course ?

Au niveau des classes, rien à voir avec la France car il y'a ceux qui roulent avec des pneus conventionnels et les autres, très peu, avec des pneus racing c'est à dire la division 4, la mienne.

La course a mal débuté puisque dès le premier tour de reconnaissance je me suis fais rentrer dedans par un commissaire de course qui a fait marche arrière sur la voiture de reconnaissance alors que j'étais à l'arrêt. On a du faire intervenir la police car le conducteur du Ford Transit niait les faits de sa marche arrière (à savoir qu'il ne savait ni lire, ni écrire et qu'il n'avait pas de rétros...) Aie,aie,aie donc déjà de ce fait en voyant la mauvaise fois de cette personne je voulais rentrer chez moi et mon copilote m'a persuadé de la faire pour lui, car le véhicule de reco était le sien.
Donc du coup après avoir passé l'après-midi dans une camionnette de police, on a passé la voiture au technique où là ça s'est passé plus que bien puisque nos voitures en France sont réglementées par un passeport technique FFSA, qui n'existe pas chez eux, donc c'est tout juste si elle a été contrôlée...

Le dimanche matin, réveil à 05h00 pour aller reconnaître et ça s'est bien passé. Départ du parc fermé, 12 minutes pour faire la liaison, mais ils avaient oublié qu'il fallait peut-être changer les pneus. Donc résultat je pointe au départ avec 6 min de retard mais je ne voulais pas prendre le risque de partir en slick, trop dangereux sous la pluie. Bref, la première boucle se passe avec nos 6 min de retard, on part derrière des véhicules un peu moins puissant donc on se fait gêner par trois véhicules différents qu'il faut pouvoir doubler !

A la deuxième, il y a eu des erreurs de chronos et là on va dire que c'est un peu la fête car chacun allait voir le relation concurrent pour donner ses temps qu'il notait sans rien demander...

Sinon à la troisième, je casse mon support de boîte dans un droite. L'huile de boîte se dépose sur mes roues arrières ce qui m'envoie dans un talus et grâce à un photographe (GT4) qui se trouvait à ce même endroit nous avons pu être remis sur la route en une trentaine de secondes. Encore un grand merci à son courage car pousser une voiture seul dans un fossé plein de boue, il faut avoir la motivation de le faire.

Assistance avant la 4, rien à faire la boîte est bel et bien foutue, plus d'huile dedans et un trou de 2-4cm. Mon copilote croît à ce moment là que je vais abandonner mais il n'en était pas question ! Un concurrent qui jouait la deuxième place avec nous dans notre classe m'a prêté une sangle que j'ai pu attacher sur la boîte et à la barre anti-rapprochement pour ne pas qu'elle tombe : très sportif de leur part car s'il ne nous l'avait pas prêté nous aurions du abandonner sur casse complète dans la spéciale.
On repart sur la spéciale et là au deuxième passage je sens le deuxième support qui s'arrache. Plus moyen de rétrograder à certains moments ni de passer des vitesses car avec les accélérations ou les décellérations la boîte venait cogner contre la caisse et je voyait ma pédale d'embrayage partir et revenir. C'était chaud !

Bref, on a réussi à la finir tant bien que mal en reprenant encore 20 secondes sur la Saxo Kit Car et on a rallié le parc fermé où juste devant l'entrée, la boîte a littéralement explosé ! Il n'aurait pas fallut 20 mètres de plus...