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- Pourquoi avez-vous fait ce choix de la Clio Cup ?
Le choix était facile, vu que l’on est aidé par Renault Epinal. De plus c’est la formule la plus abordable, l’utilisation de pneus de série réduit considérablement les coûts. C’est aussi la suite logique de ce qui a été mis en place par Pascal Mathieu et Gérard Bourgin.
- Tu as déjà pu découvrir un certain nombre
de manches en ouvrant pour Eric Mauffrey, penses-tu que cela va t’apporter
un gros avantage par rapport à quelqu’un qui n’a
jamais roulé en Championnat ?
Oui
certainement, c’est toujours mieux de savoir où "on
met les pieds" ça permet de savoir quel type de terrain
on va rencontrer, et comment il évolue au fil des passages des
autos. Cependant, la majorité des concurrents connaît les
manches du Championnat de France, pour y avoir participé. Quand
on ouvre on ne peut pas se concentrer sur tout, il faut avant tout rester
vigilants pour ne pas louper de pièges, ou pour ne pas se faire
emboutir par la dépanneuse ou les gendarmes qui arrivent à
bloc en contre-sens (chaleurs).
Mon rôle était d’ouvrir et d’essayer de faire
du bon boulot, pas d’apprendre en vue de la Clio Cup. Mais c’est
automatiquement un plus, et d’ailleurs encore merci à Eric
et à Manu. Dommage que l’on ait fait que deux ES au Lyon-Charbonnières
l’an passé.
- Ce rôle d’ouvreur t’a-t-il apporté
de l’aide, des astuces pour ton propre système de note
?
Oui ça m’a apporté plein de petites astuces. J’avais
déjà la même base de notes qu’Eric. Ca fonctionnait
très bien sur la terre, mais on commençait à
trouver les limites sur l’asphalte.
Tous ces petits trucs ont débloqué pas mal de points
qui passaient mal. Son expérience sur les notes due au fait
d’avoir ouvert pour Panizzi ou Delecour est vraiment très
enrichissante. Encore merci !
- Quels seront vos objectifs ?
Nos objectifs sont sans grandes ambitions, on ne part pas pour gagner,
on n’a ni le niveau ni le budget pour ça. Le but dans un
premier temps sera de découvrir l’auto vu que l’on
aura pas le temps de faire un Rallye avant le Lyon-Charbonnières
et de ne surtout pas faire de boulettes : en somme, être à
l’arrivée. Puis, pourquoi ne pas réussir à
rentrer dans les cinq en fin de saison... Mais surtout, quoi qu’il
en soit se FAIRE PLAISIR... De plus notre objectif premier est déjà
atteint : pouvoir participer à une formule de promotion. Et c’est
une chance !
- Peux-tu nous en dire un peu plus concernant la provenance
de la Clio ?
C’est la Clio de Davy Vanneste, elle vient de Belgique et a été
montée en 2005 avec 5 courses au compteur. Elle a déjà
eu quelques accrocs, normal pour une auto de course, mais elle est en
bon état. On travail dessus pour tout vérifier afin qu’elle
soit "nickel" pour le premier Rallye. On vient de lui faire
"peau neuve", avec les couleurs du groupe Bourgin. Une chose
de sûre, elle ne passera pas inaperçue.
- Un message perso à faire passer ?
Classique : merci
à tous (Pascal,
Manu, Eric, Gérard, Tom, Mamat, Moumouth, Romu, Sophie, Parents,...
et tous nos partenaires)
qui nous ont permis de participer à ce challenge, et qui nous
suivent depuis le début.
Anecdote : Guillaume Couval et Franck Gravier avaient eux aussi postulé
pour rouler avec la Clio RS de Renault Epinal en 2003. J’ai eu
la chance d’être choisi, et chacun a donc pris une route
différente. Mais en 2006 nous nous retrouvons tous en Clio cup,
ça va faire un bon pourcentage de vosgiens, on sera solidaires.
Bonne chance à eux.
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