Interview de David Stouvenel :

- David, peux-tu te présenter en quelques lignes ?

J'ai débuté comme copilote en 1999 sur une R11 groupe F, puis David Grobot m'a contacté pour l'épauler dans la Sierra (propulsion ! groupe N en 2000. Cette année là, nous avons remporté quatre fois le groupe N et pris la deuxième place de groupe au Rallye des Images derrière Willy Alcaraz. En 2001, Fabien Poupée et John Furiga m'ont fait confiance à bort de leurs voiture respectives (Samba et 106 N-1). Nous roulions en National avec Fabien et en Régional avec John et nous nous sommes qualifiés pour la finale d'Amiens avec la Samba. Puis de 2002 à 2003, j'ai participé a quelques manches du Challenge Saxo.

Depuis 2004, je navigue Christophe Voirin. nous avons commencé en Challenge C2 avec deux victoires au cœur de France et au Touquet. Et depuis 2005 c'est la Ford Escort avec des débuts difficiles mais apparemment le chat noir nous a quitté l'année dernière avec trois victoires consécutives en fin de saison ! De plus, de 2000 à 2006, plusieurs pilotes m'ont fait confiance pour les naviguer : Patrick Gagnière, Patrick François, Frantz Comoli, Nicolas Werver, Yannick Badonnel, Christian Maurice, et d'autres pour leurs premiers Rallyes: Grégory Oriel, Emmanuel Maheu, Jean-Pierre Meyer et Nicolas Flavien. Je tiens à remercier tous ces pilotes et leurs équipes pour les bons moment passés en leur compagnie.

- D'où te vient cette passion du Sport Automobile ?

Je suis originaire des Arrentès-de-Corcieux, et depuis tout gamin il y avait le Lorraine et l'Alsace-Vosges qui passaient devant la maison de mes parents. A l'époque les pilotes avaient le temps et le droit de s'arrêter dans les spéciales en reco, de ce fait Jean Ragnotti, Bernard Beguin, Yves Loubet, Bug, sont tous venus boire le café (voire la goutte...) à la maison et ils revenaient tous les ans, c'était convivial ! A l'époque il y avait plus de monde au bord de la route pendant les recos que le jour de la course. J'ai donc commencé par monter à l'arrière, avec certains pilotes perdus, pour leurs montrer la spéciale de Corcieux , et de fil en aiguille, Odette (merci maman) m'a demandé si je voulais naviguer et elle m'a trouvé mon premier pilote.

- Quel bilan tires-tu de cette saison 2006 ?

Elle a été courte, vu qu'on l'a commencé au Vosgien, mais avec trois victoires de suite en trois Rallyes, cela ne peut être qu'un bilan très positif. En plus j'ai vu sur Est Rallye que l'on avait le record de victoires de spéciales en 2006 en quatre Rallyes sur la douzaine que comprend le Comité.

- Quelle voiture t’a jusqu'ici laissé le meilleur souvenir ?

Toutes ! La Sierra avec David Grobot en 2000, les grandes glisses en propulsion c'est génial. La Saxo kit Car en 2000 au Vosgien avec Christophe était collée à la route, un vrai kart ! La Samba c'était tout petit mais elle avait un moteur impressionnant. Quant à la R11 de Patrick Francois, le bruit du turbo était magique dans la voiture. Mais c'est quand même l'Escort qui est au dessus du lot, j'arrive à sentir les réactions de la voiture lorsque l'on modifie les réglages ou que l'on change les pneus.

- Dans quelle voiture rêverais-tu de monter ?

Là c'est un peu comme tous les copilotes, monter dans une WRC ! Mais je ne me plains pas je suis déjà très heureux d'être à bord de l'Escort !

- Es-tu tenté de passer un jour derrière le volant ?

Oui et non, je suis très bien à côté, je me fais plaisir et c'est le principal.

- De quoi sera faite ta saison 2007 ?

Je repart avec Christophe en 2007, pour l'instant on ne sait pas trop ce que l'on va faire, mais ce sera certainement cinq à huit Régionaux plus le Lorraine et le Vosgien. On pense commencer au Rallye de la Plaine.

- Pour finir, peux-tu nous dire quelques mots sur ton pilote Christophe ?

Christophe se donne à 100% sur chaque Rallye, il aborde un régional comme une épreuve de Championnat de France, il me met en confiance et c'est très rassurant d'être à ses côtés. J'ai appris énormément avec lui sur le réglage des trains, des suspensions, ...
Nous avons eu des haut et des bas, je fait des erreurs, mais Christophe ne m'en tient pas rigueur et cherche à tirer le meilleur de moi même, c'est ce que j'apprécie le plus chez lui. Il y a aussi le moment que nous avons entre le pointage et le départ, ce moment de concentration est très important pour Christophe. En trois minutes on se remémore la spéciale, on se motive et il me dit comment on va rouler, enfin, si on attaque ou si on assure !