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La roue tourne pour Steve Mourey (1er A6K), qui s’il a été malchanceux en début d’année, réalise une belle fin de saison en signant à l’occasion du 5ème Rallye de l’Alsace-Bossue sa deuxième victoire consécutive (après le Hte Saône). Son plus sérieux adversaire, Quentin Gilbert, qui menait jusque là la course a quant à lui été contraint à l’abandon sur ennui mécanique. Paul Reutter (1er GT) récent vainqueur du Rallye de Nancy monte cette fois-ci sur la 2ème marche du podium à seulement 6s6, alors que Philippe Grosjean (1er A7K) complète le tiercé gagnant de l’épreuve, qui a vu sa liste des engagés s’allonger après l’annulation du Rallye National de Bourbonne. On retrouve ensuite Frédéric Rimbeaux (1er A8), Stéphane Nicolet et Nicolas Grosjean (1er F2/13).

Le Groupe N a été dominé par les animateurs de la classe 3 avec David Edel (1er N3) et Bertrand Roos. La classe 4 revient à Gaëtan Jeannel, alors que Yannick Wendling s’impose en classe 2 juste devant Emmanuel Maheu et Laurent Poirot. Xavier Stirling remporte la classe 1.

Charles Martin (R2) s’adjuge le Groupe R devant Fabien Piodi (R3).

En Groupe F2000, Pascal Gy remporte la classe 14 alors que Fabrice Martin clôture la saison en beauté en décrochant une victoire supplémentaire cette année en F2/12 et en prenant la 3ème place du classement du Comité Régional Lorraine-Alsace. La classe 11 revient à Stéphanie Verne.

Enfin en Groupe A, outre les premiers au scratch dans les plus grosses cylindrées, les autres lauréats sont : Loic Thouret (1er A6), José Bony (1er A7), Jonathan Cordier (1er A5) et David Meyer (1er A5K)

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C’est avec un moral regonflé à bloc que Thierry Neuville a débuté cette deuxième journée du Rallye. Un seul objectif : accumuler les bons chronos et revenir dans le Top 3. Avec une météo un peu plus clémente, la tâche s’annonçait ardue mais accessible. Dès la première spéciale du jour, Lavoir, le leader de l’épreuve, Bernd Casier abordait mal un casse-vitesses et partait à la faute. Tout profit pour Loix, bien sûr, qui s’emparait de la tête de l’épreuve, mais aussi pour Thierry Neuville, auteur du meilleur temps. Avec le retrait de David Bonjean, troisième après le premier tour, la Peugeot 207 S2000 n°1 pointait déjà au 3e rang après une seule spéciale.

- «Après mes deux erreurs d’hier, j’avais vraiment à coeur de prouver à tous que je pouvais signer de bons chronos et rester sur la route. J’ai donc adopté un rythme élevé, mais sans prendre de risques inconsidérés. Et, au volant de ma Peugeot 207 S2000, je me suis vite senti à l’aise. »

La suite de la journée se poursuit sur le même tempo : meilleur temps ex-aequo avec Loix dans le deuxième tronçon chronométré (Wanze-Marneffe) et deuxième place au général, suite au retrait de Melissa Debackere. En deux spéciales, Thierry Neuville bondit donc de la 5e à la 2e place au général.

Après le meilleur chrono de Loix dans le premier passage à Ben-Ahin, le pilote Peugeot enfile les meilleurs temps comme les perles sur un collier : Vierset-Modave, Nandrin-Engis, Lavoir, Wanze-Marneffe, quatre spéciales et autant de meilleurs temps pour la Peugeot 207.

-«Cette journée s’est déroulée de la meilleure façon qui soit. J’ai pris beaucoup de plaisir au volant de ma Peugeot, et les temps ont suivi. C’est important pour moi et pour toute l’équipe de conclure cette première saison en beauté, sur une bonne note. »

Thierry Neuville et la Peugeot 207 S2000 concluent le rallye par un ultime meilleur chrono. Une première saison au sein du Peugeot Team Belgium-Luxembourg qui se clôture sur une deuxième place, comme à l’East Belgian Rally il y a quelques semaines. Le bilan est donc largement favorable.

-«Mission accomplie, souligne Stéphane Le Guével, Directeur Général de Peugeot Belgique-Luxembourg. Rappelons que cette première saison était pour Thierry Neuville une période d’apprentissage. Il a mis à profit ses multiples participations pour élever son niveau de pilotage, mais il a également appris de ses erreurs. Ce dernier baroud d’honneur, ici, à Huy, où notre pilote a mené la vie dure à un triple vainqueur de l’épreuve nous conforte dans notre choix. Au sein de Peugeot Belgique-Luxembourg, nous mettons actuellement tout en oeuvre pour que le travail et l’investissement consenti cette année débouche pour Thierry Neuville sur un programme sportif le plus complet possible. »

Classement final :
1. Freddy Loix-Frédéric Miclotte (Skoda Fabia S2000) 2:10:15.2
2. Thierry Neuville-Nicolas Klinger (Peugeot 207 S2000) + 3:49.7
3. Stéphane Lhonnay-Kris Botson (Mitsubishi Lancer Evo IX) + 8:05.2
4. Bertrand Grooten-Francis Delmelle (Subaru Impreza WRC) + 9:05.3
5. Cédric Cherain-Cédric Pirotte (Renault Clio R3) + 9:16.6
6. D. Vanwijnsberghe-Virginie Cnockaert (Skoda Fabia S2000) + 10:26.7
7. Marc Duez-Guillaume Dilley (Porsche 911 GT3) +11:33.0
8. Chris Van Woensel-Filip Godde (Nissan 370 Z) + 12:00.2

Communiqué de presse

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Avec 88 engagés, les organisateurs du 5e Rallye de l’Alsace Bossue étaient déjà très satisfaits. Mais depuis l’annulation en dernière minute du Rallye National de Bourbonne (et il faut s’associer à la peine de toute l’équipe d’organisation de l’Asa Langres), une douzaine de pilotes (dont plusieurs leaders) se sont rajoutés passant la barre des 100 engagés. Pour tout engagement de dernière minute, joindre d’urgence René Goesel (0388313947) ou mailer l’engagement à rene.goesel@laposte.net. Une nouvelle liste d’engagements actualisée paraîtra vendredi en fin d’après midi.

Malgré quelques forfaits après la finale de la Coupe de France des Rallyes dans le Sud Ouest et le Rallye de Nancy qui ont eu lieu le dernier week-end, la liste des engagés du 5ème rallye de l’Alsace Bossue qui se déroulera ce samedi 6 et dimanche 7 novembre s’est encore étoffée puisque 88.équipages sont attendus à Drulingen par les organisateurs.(Alsace Motor et Sports mécaniques d’Alsace Bossue sous l’égide de l’Asamsa). Aux trois favoris annoncés, se sont rajoutés les nordistes Charreyre (récent 5ème scratch au Nancy) avec son Escort Cosworth groupe A et Rimbeaux en Subaru groupe A. Le lorrain Bouchy et sa nouvelle 207 S2000 4 roues motrices de 285 chevaux, Goettelmann souvent sur le podium à Drulingen ont l’avantage d’une bonne connaissance de ce terrain très vallonné, mais après sa très belle et probante victoire sur les routes étroites et détrempées du rallye de Nancy, la côte de Paul Reutter et de sa puissante Porsche 993 GT3 monte d’un cran. Durr et Lustenberger en Clio R3, Piodi en 207 RC, Michel et Gy et leurs Peugeot F2000, Stirling en Subaru groupe N, le peloton des Citroën C2 R2 MAX ou Super 1600 de Martin (excellent au récent Rallye du Valais en Suisse), Willmann, E. Cunin, Rolin, les Clio RS groupe N de Roos et Edel et la 206 RC de A. Cunin sont de sérieux outsiders pour les places d’honneur. A suivre également les locaux John Becker (Clio F2000) et Kobi (Escort) et les nombreux duels dans les différentes classes de cylindrée notamment en N2 1600 cm3 avec Wendling, L Poirot, Maheu, R Ehrhardt, Hauswald, et Schatt, ainsi qu’en classe F2000/14 toujours très chargée.

D’originales présentations sont prévues en voitures ouvreuses avec la venue de pilotes d’autres disciplines (courses de côte et circuit).

Rappelons que la formule « tout le rallye en 48h » est plus que jamais d’actualité avec samedi les reconnaissances du parcours en 3 tours contrôlés et les vérifications techniques à Drulingen à partir de 12h30, que l’épreuve spéciale (autour du Centre commercial Leclerc) du samedi soir 6 novembre à Sarre Union vers 19h sera sonorisée (avec buvette restauration). Dimanche à partir de 9h se dérouleront les deux épreuves spéciales à faire trois fois (depuis Drulingen, suivre le fléchage pour accéder aux zones spectateurs avec buvette restauration à l’ancien Moulin de l’Isch et à Eschwiller), les deux parcs de regroupement seront à Drulingen Place Martzloff et l’assistance à Sarre-Union au Centre Leclerc. A l’arrivée à Drulingen (dimanche 7 à partir de 16h30) se déroulera la traditionnelle animation podium avec interviews, puis accueil des trois premiers scratch pour la fête finale !

Communiqué de presse

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Jeudi 4 novembre. L'ASA Langres a le regret d’annoncer l'annulation du 2e Rallye national de Bourbonne-les-Bains, qui devait se disputer vendredi 5 et samedi 6 novembre, pour des raisons techniques indépendantes de sa volonté, sans aucun lien avec la 11e édition du Terre de Langres 2010. « Suite au désistement d’un prestataire de services ce jour, nous n’étions plus en mesure d’assurer pour ce niveau d’épreuve, la sécurité du rallye par couverture radio entre les différents postes sur l’ensemble du parcours », regrette Denis Hustache, le président de l’Association Sportive Automobile de Langres organisatrice de l’événement. C’est une grosse déception pour tous les bénévoles qui avaient préparé minutieusement l’épreuve. Nous sommes désolés pour les concurrents engagés. 2010 est une année sans pour notre association. »

Communiqué de presse

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… C’est un peu le constat que l’on peut faire du parcours d’Eric Mauffrey dans le cadre du Clio R3 European Trophy, où s’il a certes commis quelques erreurs, le pilote Vosgien a cette année cruellement manqué de chance. Mathématiquement au départ du Rallye du Valais (Suisse), Eric et Gaëtan conservaient une chance dans ce Trophée, et ils partaient avec la ferme intention de jouer un podium.

Tout avait bien débuté jeudi lors de la première étape, où après quatre épreuves spéciales ils occupaient la troisième marche du podium. De bon augure pour la deuxième journée qui était la plus longue du week-end. Mais la mécanique allait malheureusement leur jouer une fois de plus des tours, et ce dès la première épreuve chronométrée du vendredi. Une panne de pompe à essence les oblige à parcourir une bonne partie de la spéciale longue de 38km au ralenti, au point que dans certaines montées l’équipage se demandait s’il n’allait pas devoir abdiquer. Fort heureusement ils parviennent à rallier l’arrivée du chrono et l’assistance, en perdant 5 minutes, mais grâce au superbe travail de leurs mécaniciens, qui sont parvenus à changer la pompe à essence en un quart d’heure, ils peuvent ensuite repartir à l’assaut de la course ! Mais bien évidemment, le temps perdu dans l’affaire va être compliqué à rattraper et ils ne sont pas au bout de leurs ennuis.

« La première spéciale du vendredi était en partie enneigée, nous avions fait un choix de pneu risqué en partant en slicks adhérisés, malheureusement, dès les premiers kilomètres du chrono, j’ai senti que le moteur avait de plus en plus de mal à prendre les tours, rapidement en consultant mon « Dashboard » j’ai su que nous avions un problème de pression d’essence et le phénomène s’est empiré au fil des kilomètres. Et c’est dans cette même spéciale, lors du dernier passage, que nous avons crevé en fin de journée laissant une nouvelle fois plus de quatre minutes dans ce chrono… » résume Eric.

Relégués à treize minutes des leaders au soir de la deuxième étape, Eric et Gaëtan ne peuvent plus espérer grand chose de la dernière journée de course, si ce n’est rappeler à leurs adversaires et leurs supporters, que lorsque la mécanique le veut bien, il faut toujours compter sur eux ! Ainsi, samedi, ils frappent fort en signant quatre meilleurs temps des Clio R3 (sur sept possible), dont trois beaux 6ème temps au classement général toute catégorie confondue.

« J’étais à deux doigts d’abandonner le vendredi soir, lorsque nous avons constaté que malgré tous nos soucis nous étions « encore » à la deuxième place dans le cadre du classement manufacturier pneumatique BFGoodrich, avec à la clé des pneumatiques à gagner. C’est finalement en pleine forme et avec l’envie de bien rouler, de « faire des temps » que nous avons pris le départ de cette 3ème étape, je devais bien cela à toute mon équipe qui, une nouvelle fois, a fait un travail formidable tout au long du weekend. » conclut Eric.

La déception effacée, Eric se tourne déjà sur la prochaine épreuve : le Rallye du Var du 26 au 28 novembre. Celui-ci constituera l’ultime épreuve à la fois du Clio R3 European Trophy et du Trophée Clio R3 France où Eric joue le titre.

Communiqué eric-mauffrey.com

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Le Rallye de Nancy, pour son retour au calendrier, aura tenu en haleine les passionnés de la région jusqu'au bout tant la bagarre était serrée pour la victoire. Au départ de l'ultime spéciale, ils étaient trois à se tenir en 5s, au final, les trois mêmes se tiennent en 7 dixièmes ! Polo Reutter bien placé dès le début de l'épreuve coiffe tout le monde sur le fil et remporte là sa première victoire. Sur un parcours assez rapide il a su exploiter tout le potentiel de sa Porsche GT3 malgré une route parfois rendue grasse. Il devance Philippe Grosjean (1er A7K) et José Barbara (1er A8), en retrait en début d'épreuve et qui effectue une belle remontée. Suivent ensuite Alain Foulon (1er N4), Rudy Charreyre, et les animateurs du Groupe F2000 : Francis Michel (1er F2/13), Olivier Delaporte, et Pascal Gy (1er F2/14). Fabien Piodi (9ème) est parvenu à dominer dans le Groupe R Nicolas Jominet, tandis que Patrice Schutz (1er N3) rentre dans le Top 10.

En classe A7, Guillaume Carirey et Manu Machado ne sont séparés que de 2s3 à la faveur du Haute-Saônois. En classe A6 Christian Perrot s’impose, alors que la catégorie Kit Car revient à Thierry Iung. La classe A5K est remportée par Fabrice Dupuis qui termine juste devant Jérome Lacour lauréat en classe A5. Yannick Wendling s'est montré le plus rapide en N2, alors qu'en N1 c'est Stéphane Dubail qui s'impose. Fabrice Martin s’adjuge presque sans surprise la classe F2/12 alors qu’Eric Deschaseaux, seul en F2/11 termine à une très belle 35ème place scratch. Enfin, la classe R2 est remportée par Paul Conte.

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Dès vendredi 5 après-midi avec les vérifications et toute la journée du samedi 6 novembre, la Ville de Bourbonne-les-Bains et les communes traversées vont vibrer à l’heure du sport automobile. Quinze ans après, le rallye auquel le nom de la ville des Thermes est associé, retrouve un statut de national comptant pour la Coupe de France coefficient 3, après six éditions en régional. Au programme condensé sur une seule journée de compétition : plus de kilomètres chronométrés pour les concurrents qui vont bénéficier du meilleur accueil possible de la part des bénévoles de l’ASA Langres. Melay-Villars St Marcellin-Genrupt (9,40 km) est une spéciale rallongée du régional de 2008. Les deux autres sont inédites. Bourbonne-Arnoncourt-Parnot (13,50 km), la première épreuve chronométrée de la boucle à disputer quatre fois, s’élance depuis le parc d’assistance situé dans la zone industrielle de Bourbonne-les-Bains. Celle-ci s’enchaîne avec la plus courte du rallye, Rançonnières-Celles-Lavernoy (5,20 km).

Le gratin des alentours
Près de 80 équipages ont choisi d’en découdre sur cette deuxième édition du Rallye national de Bourbonne-les-Bains. Ce chiffre est inférieur aux éditions de 2004, 2006 et 2008 en régional. « Les pilotes n’ont pas répondu présents, regrette Denis Hustache, le président de l’ASA Langres et organisateur. Surtout ceux du comité Champagne-Ardenne qui avaient l’occasion de disputer une des rares épreuves comptant pour le championnat régional. Il faudra en tirer des conclusions. Heureusement, quelques pilotes des Ardennes font le déplacement et l’on peut compter sur ceux de l’ASA Langres. On va proposer un beau rallye. » La majorité du plateau est composée de concurrents de l’Est et de Bourgogne.

Une C4 WRC au départ
La tête d’affiche est incontestablement une voiture : la Citroën C4 WRC, championne du monde des rallyes ces dernières années avec Sébastien Loeb au volant. Laurent Viana s’est porté candidat auprès de Citroën Racing Technologies pour disposer d’un modèle à l’occasion de l’épreuve haut-marnaise. La bagarre fera rage pour le podium. Les kit-cars de Christophe Vaison qui vient chercher avec sa Peugeot 306 Maxi ses premiers points pour la Finale de la Coupe de France 2011 à Autun, Philippe Grosjean (Maxi Mégane) et le Rallye Jeunes 2010, Quentin Gilbert, si sa Clio Maxi est réparée après son abandon au Pays Basque, sont de sérieux candidats de même que Jean-Pierre Ronfort (Toyota Celica GT4), fidèle de la région, opposé aux Ford Escort de Pascal Entz (ASA Langres) et Rudy Charreyre. L’ex-pilote officiel Peugeot reconverti préparateur, Guyhlem Dussaucy, ne manquera pas de les arbitrer avec sa Mitsubishi Evo 9 Groupe N. Tout ce monde devra se méfier des Super 1600 de Steve Mourey (206) et Etienne Bouhot (C2), mis en confiance par des victoires scratch, sans oublier le vainqueur de 2008, Stéphane Nicolet (206).

Enchaînement Finale au Pays Basque et Bourbonne-les-Bains
Quelques pilotes vont enchaîner Finale de la Coupe de France à Anglet (29 et 30 octobre) et Bourbonne-les-Bains. A commencer par Damien Japiot (Peugeot 106) qui va retrouver une connaissance, Thierry Batteau (Citroën Saxo), dans la classe F2-13. Sur sa lancée de la 2e place dans sa catégorie, le meilleur représentant régional (25e au général) le week-end dernier est favori aussi pour le gain du Groupe F2000.
Vainqueur du Groupe GT au Pays Basque, Joël Juif avec sa Lotus Exige est l’un des candidats au Challenge des trois provinces, instauré cette année par les organisateurs des Rallyes de Dijon-Côte d’Or (1er-2 mai), de la Luronne (4/6 juin), Vosgien (18-19 septembre) et Bourbonne-Les-Bains bien sûr.

Les Haut-Marnais présents en force
A suivre parmi les licenciés de l’ASA Langres : Raymond Girardin-Justine Boisset (Citroën Visa GT) en F2-11, Emmanuel-Claire-Marie Dessy (Peugeot 205 Rallye) opposés en N1 à Laurent-Nathalie Bouvard sur la même voiture et à Yann Gonzalez-Christophe Guiet (Citroën AX GTi), Laurent Rocard-Frédéric Barbier (Peugeot 106 Rallye) confrontés en A5 à Franck Le Floch (Peugeot 106 XSi), Vivien Robinet-Vanessa Dessy face à Aurélien Michaux sur des Citroën Saxo VTS et à Dominique Rupt-Guillaume Bongarzone (Peugeot 106 S16) en N2, Joël Huguenot-Maryline Petitot (Opel Manta) en F2-14 comme Anthony Gauthier (Clio), Frédéric Legougne-Maxime Clerc (Clio RS) en A7, Fabrice Girault, de retour en rallye, secondé par Manon Esprit (Peugeot 206 XS) contre Sébastien Miquée-Mickaël Lamare (Citroën Saxo VTS) et Anthony Franck-Kevin Petitjean (Peugeot 106 S16), en A6K. Autre Haut-Marnais, Benoît Genre (Subaru Impreza GT) visera un nouveau podium dans le Groupe N.

Timing
Vendredi 5 novembre
Restaurant Côté Lac & Garage Michaud, route de Vittel à Bourbonne-Les-Bains
- Vérifications administratives et techniques de 17h à 21h

Samedi 6 novembre
Restaurant Côté Lac & Garage Michaud, route de Vittel à Bourbonne-Les-Bains
- Vérifications administratives et techniques de 7h à 8h45

- 9h00 : Départ, place des Bains à Bourbonne-les-Bains
- 9h07 : Assistance (10min)
- 9h20 : ES1 Bourbonne-Arnoncourt-Parnot (13,50 km)
- 9h58 : ES2 Rançonnières-Celles-Lavernoy (5,20 km)
- 10h43 : ES3 Melay-Villars St Marcellin-Genrupt (9,40 km)
- 11h05 : Regroupement (30min)
- 11h45 : Assistance (30min)
- 12h18 : ES4 Bourbonne-Arnoncourt-Parnot (13,50 km)
- 12h56 : ES5 Rançonnières-Celles-Lavernoy (5,20 km)
- 13h41 : ES6 Melay-Villars St Marcellin-Genrupt (9,40 km)
- 14h03 : Regroupement (30min)
- 14h43 : Assistance (30min)
- 14h56 : ES7 Bourbonne-Arnoncourt-Parnot (13,50 km)
- 15h34 : ES8 Rançonnières-Celles-Lavernoy (5,20 km)
- 16h19 : ES9 Melay-Villars St Marcellin-Genrupt (9,40 km)
- 16h41 : Regroupement (30min)
- 17h21 : Assistance (30min)
- 17h54 : ES10 Bourbonne-Arnoncourt-Parnot (13,50 km)
- 18h34 : ES11 Rançonnières-Celles-Lavernoy (5,20 km)
- 19h19 : ES12 Melay-Villars St Marcellin-Genrupt (9,40 km)
- 19h49 : Arrivée, place des Bains à Bourbonne-les-Bains

Précision : les horaires indiqués sont ceux de la première voiture, sous réserve de modifications.

Renseignements :
ASA Langres
BP 15
52200 Langres
Tél/fax : 03 25 90 25 24
E-mail : asalangres@free.fr
Site Internet : http://asalangres.free.fr/

Communiqué de presse

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