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| Peugeot 206 WRC version 2003 pour Alexandre Bengué (2026-02-29) | Alexandre Bengué disposera d'une Peugeot 206 WRC version 2003 pour cette saison en Championnat de France et aussi pour quelques épreuves du Championnat du Monde. Cette voiture est en cours de montage dans les ateliers de BSA. Retrouvez le team BSA sur leur site internet : www.rally-bsa.com Cliquez sur les photos pour les agrandir :
| nico Remise des prix du Club Peugeot Sport de Toul (2026-02-28) | C’est dans les locaux de la concession Peugeot Mény de Toul (54) que s’est déroulée la remise des prix du Club Peugeot Sport de Toul. C’est Christophe Gourmand qui remporte la victoire grâce à sa brillante saison au volant de sa Peugeot 106 S16 devant Stéphane Morel, Michel Hardy, Marc Henry, Isabelle Esprit, Thierry Demange, Dominique Vibrac et Pascal Maire, le président du Club. Marc Bernier s’impose chez les copilotes devant Madame Sylvie Gourmand. La soirée a été agrémentée d’une projection vidéo des meilleurs moments de la saison 2003 par Image par Seconde. Cliquer sur la photo pour l'agrandir : 
| nico Lorraine 2004 : à la recherche de son glorieux passé (2026-02-28) | Pour ce Rallye de Lorraine (Coupe de France 1ère division) précédant le 50ème anniversaire qui aura lieu en 2005, les organisateurs ont décidé de tester le retour sur les routes vosgiennes, tant attendu par les nombreux supporters de cette épreuve. Le départ aura lieu le vendredi 23 Avril à 17h00 et les concurrents s’élanceront pour 4 spéciales dans la région lunévilloise, à savoir l’es « circuit de chenevières » (5 kms) et l’es « Landécourt » (14kms) à parcourir deux fois chacune. Retour prévu à partir de 22h32. Le lendemain, le départ sera donné à 8h00 (après un petit déjeuner offert aux équipages). Après un dernier passage dans l’es « Landécourt » en début de matinée, spectateurs et concurrents se dirigeront vers les Vosges et plus précisément la région de Gérardmer, ville hôte de cette seconde étape. Avec neuf spéciales au programme, la bagarre promet d’être rude dans toutes les catégories. L’es « Trou de l’Enfer » (10kms), l’es « Haut du Tôt » (13kms) et l’es « Ville de Gérardmer (17 kms) seront empruntées trois fois chacune par les équipages. L’arrivée finale du Rallye de Lorraine aura lieu à partir de 21h23. Soit au total, plus de 170 kms d’épreuves chronométrés lors de ce week-end. Les différents parcs (regroupement, assistance et fermé) auront pour lieu St Nicolas de Port, Gérardmer et la Place Stanislas à Nancy. Dernière information, le prix des engagements : - 360€ pour un équipage Asac Lorrain - 420€ avant le 10 Avril - 480€ au delà de cette date Dans ces conditions, le 49ème Rallye de Lorraine sera à coup sur une belle réussite, tant par rapport au nombre et à la qualité des engagés, que par la ferveur populaire qui devrait entourer l’épreuve
| yann Deauville-Trouville - Les Lorrains débarquent en Normandie (2026-02-26) | Changement d'appellation pour le Rallye de Côte Fleurie qui devient le Rallye National Deauville-Trouville. Après une édition 2003 marquée par le décès de Jean-Louis Hervieu, la course de cette année promet d'être somptueuse. Cédric Robert a répondu à l'annonce de Jacques Blondel pour qu'il pilote la Peugeot 106 Maxi de celui-ci mais, malgré tout son talent il ne devrait pas pouvoir aller chercher les Subaru WRC de Pascal Thomasse et de Xavier Lemonnier qui a acheté l'auto utilisée en début de saison passée par Benoît Rousselot. Le vainqueur en titre Stéphane Pustenik (Maxi Mégane) sera encore parmi les favoris de même que la Clio Maxi de Laurent Sénecal, le frère du présentateur d'Auto-Moto. Deux lorrains sont au départ avec Jean-Louis Langlade (Maxi Mégane) qui poursuit son tour de France après avoir participé au rallye Cévenol la semaine dernière, et l'équipage Christophe Harroué/Franck Rémy (Ford Escort Cosworth) qui auront à faire face, en plus des Subaru WRC, aux Escort de Jean-Michel Guégan et d'Eric Brunson (voiture ex-Arnaud Mordacq) ainsi qu'à la Toyota Celica de Jean-Jacques Lebrun qui s'est donc separé de sa Clio. Rappellons qu'ils ont remportés le Rallye de Picardie l'an passé. Rallye spécifique s'il en est, l'épreuve se disputera avec un format midi-minuit dont la dernière des sept épreuves spéciales aura lieu à 01h07 du matin !
| nico Gros succès pour les Folies Mécaniques (2026-02-24) | La neuvième édition des Folies Mécaniques a été un grand succès où les spectateurs sont venus en nombre au Parc des Expositions d'Epinal. Beaucoup de voitures de rallye étaient exposées: Citroën Saxo Kit Car, Peugeot 106 Maxi, Renault Clio RS, Renault 5 Turbo, Alpine A310, Peugeot 106 Terre ... Mais aussi les principales ASA qui présentaient leurs épreuves : ASAC Vosgien, ASAC Lorrain, ASACAR. Plusieurs pilotes régionaux bien connus sont venus ainsi que le pilote Junior WRC Guerlain Chicherit qui s'est livré à une scéance de dédicace en compagnie de son copilote Michel Perin. Le show a été assuré par les extraordinaires acrobaties moto sur le tremplin géant ainsi que les BMX. Est Rallye était présent avec un stand dont la principale animation était la projection d'une camera embarquée à bord de la Porsche de Gilles Nantet au Rallye des Images. Gros succès pour une voiture que l'on ne verra plus l'année prochaine... La vente de photos et de cd-roms nous a permit de récolter des fonds pour pouvoir héberger ce site et continuer à le faire vivre. Le Team Vosges vous donne rendez-vous l'année prochaine pour ce salon qui fétera ses dix ans d'existence ! Est Rallye tient à remercier Thierry Chkondali et toute l'équipe du Team Vosges ainsi que le PPR Sport pour nous avoir permit de diffuser la superbe vidéo de Gilles Nantet.
| nico Cévenol - victoire d'une Clio RS groupe N ! (2026-02-23) | Grosse surprise à l'arrivée du Rallye Régional Cévenol avec une Clio RS groupe N qui monte sur la première marche du podium. C'est en effet le pilote local Patrice Vigouroux qui s'impose grâce à une parfaite connaissance du terrain rendu très difficile par les conditions météo pluvieuses. C'est pourtant Thierry Trimatis qui signe le premier temps scratch puis Richard Genesca dans le suivant mais celui-ci abandonnera par la suite. Patrice Vigouroux sonne la charge en remportant successivement les ES 3,4 et 5. Il n'aura plus qu'à assurer par la suite laissant les deux derniers meilleurs temps à Nicolas Liron qui remporte le groupe F2000. A l'arrivée, Vigouroux compte 21 secondes d'avance sur Trimatis qui remporte quand même le groupe A et 25 secondes sur Nicolas Liron pour un podium 100% Renault. Jean-Louis Langlade termine à une belle septième place derrière des specialistes de cette épreuve mais devant des pilotes renommés comme Jean-Louis Peslin et Alain Viano. Classement géneral final du Rallye Cévenol 1. Vigouroux / Paulet (Renault Clio RS) en 33'01" - 1er Gr.N 2. Trimatis / Bernard Maxi (Renault Maxi Mégane) à 21"0 - 1er Gr.A 3. Liron / Maurin (Renault Clio) à 25"0 - 1er Gr.F2000 4. Forte / Watterlot (Citroën Saxo VTS) à 51"0 5. Guedj / Duverger (BMW M3) à 1'08" 6. Darde / Laval (Volkswagen Golf GTI) à 1'12 7. Langlade / Raviot (Renault Maxi Mégane) à 1'45" 8. Peslin / Sonnery (Renault Clio) à 1'56" 9. Viano / Palacio (Peugeot 205 Maxi) à 1'57" 10. Roudet / Giroud (Citroën AX Sport) à 2'06"
| nico Est Rallye présent aux Folies Mécaniques (2026-02-20) | Est Rallye est présent au salon des Folies Mécaniques à Epinal ce week-end. N'hésitez pas à venir nous voir pour donner votre avis sur le site afin de l'améliorer.
| nico Soirée vidéo du Club Peugeot Sport de Toul (2026-02-20) | Comme chaque année, le Club Peugeot Sport de Toul organise une soirée vidéo sur la saison de rallye passée. Celle ci aura lieu le vendredi 27 février 2004 à 20 h 30 à la concession Peugeot Meny avenue de la 1ère Armée Française - 54200 TOUL ( sortie Vaucouleurs puis direction Toul). Cette projection sera assurée par l'équipe d'Images par Seconde. Elle retracera tous les faits marquants de la saison 2003, aussi bien en championnat du monde, championnat de France ou encore les rallyes nationaux et régionaux. Des cameras embarquées seront également au programme. Un entracte sera fait afin d'effectuer la remise des prix des différents lauréats des challenges pilote et navigateur du club. Tous les amateurs de sport automobile sont donc invités à cette soirée. L'entrée est gratuite comme d'habitude. Alors allez-y nombreux !
| pierre Jean-Louis Langlade engagé au Cévenol (2026-02-20) | Le pilote mosellan Jean-Louis Langlade participera ce week-end au Rallye Cévenol à Alès (30) avec sa superbe Maxi Mégane. L'année dernière il était en deuxième position de cette épreuve avant d'abandonner laissant le sudiste licencié en Moselle Thierry Trimatis l'emporter. Celui-ci sera à nouveau présent cette année pour défendre son titre mais il n'est plus licencié à l'ASA Moselle. Grosse concurrence pour eux avec Richard Genesca (Toyota Celica), Rémi Tosello (306 Maxi), Alain Viano (205 Maxi), Jean-Paul Guedj (BMW M3), Thierry Lagarrigue (Opel Kadett), ... En tout, 100 concurrents s'élanceront le samedi pour sept spéciales avec arrivée prévue le soir même.
| nico Gilles Nantet : en passant par la Lorraine ... (2026-02-19) | La disparition du groupe F à la fin de cette année ainsi que le refus de la Fédération de les laisser participer au Championnat de France ont contraint le Savoyard Gilles Nantet à orienter sa dernière saison avec la Porsche 911 en Coupe de France. Biensur il participera surtout aux épreuves du Rhône-Alpes, mais il ira aussi à la Sainte-Baume et au Coeur de France. Nous aurons la chance de le voir comme l'an passé dans la région Lorraine à l'occasion du Rallye des Images dont il est le tenant du titre. Malheureusement, le pilote préféré du public ne viendra pas à la Luronne car ce week-end là il disputera l'Ain-Jura, mais il sera présent en Bourgogne pour le Rallye des Vins Mâcon. Son objectif étant la victoire en Coupe de France, la dernière course de la Porsche avant de la voir rentrer au garage se déroulera donc à Epernay fin octobre. Il faudra donc bien profiter d'ici là du son merveilleux de cette voiture, de son comportement unique et surtout d'un pilote spectaculaire, rapide et qui vit sa passion à fond. Retrouvez toutes les infos sur ce pilote sur le site internet du PPR Sport: http://gillesnantet.ifrance.com Calendrier prévisionnel de Gilles Nantet pour la saison 2004 : Rallye des Vignes de Régnié (20/21 mars) Rallye de la Caillette (27/28 mars) Rallye du Pays du Gier (03/04 avril) Rallye de la Sainte Beaume (23/25 avril) Rallye du Beaufortain (08/09 mai) Rallye de l’Epine Mont du Chat (22/23 mai) Rallyes des Vins Mâcon(28/30 mai) Rallye Ain-Jura (17/19 juin) Rallye de Saint Marcellin (2/4 juillet) Rallye de la Drôme (24/25 juillet) Rallye des Images (14/15 août) Rallye Mont-Blanc Morzine (3/5 septembre) Rallye Cœur de France (10/12 septembre) Rallye du Suran (25/26 septembre) Rallye des Bauges (09/10 octobre) Finale de la Coupe de France à Epernay (22/24 octobre)
| nico Contrôle technique le 13 mars à Chenevières (2026-02-18) | Pour les pilotes du Comité souhaitant vérifier la conformité de leur véhicule de course : Le samedi 13 mars 2004 un contrôle technique sera mis en place, pour tous ceux qui le souhaitent, avant le début de la saison. Ce contrôle technique aura lieu sur le site de CHENEVIERES de 10h00 à 16h00.
| nico Remise des prix du Comité Lorraine-Alsace (2026-02-16) | C'est donc à l'Hôtel de Ville de Nancy que s'est deroulée la remise des prix des Championnats 2003 du Comité Régional du Sport Automobile Lorraine-Alsace. L'Assemblée Génerale était particulière puisque le Président de la FFSA Jacques Régis était présent. Le Comité compte 1500 licenciés parmi les douze ASA soit 8 % d'augmentation par rapport à l'année précédente. Les grands projets pour cette nouvelle année sont bien évidemment le futur Circuit et Pôle Mécanique de Chenevières ainsi que l'opération " Les Lycées dans la Course ". Les épreuves majeures seront encore le Rallye Alsace-Vosges, le Rallye de Lorraine, le Rallycross de Lunéville-Chenevières, la Course de Côte de Turckheim et la Course de Côte de La Broque-Schirmeck. Sébastien Loeb n'a malheureusement pas pu se rendre à cette journée mais toute la salle s'est levée et l'a applaudi à la demande du Président Jacky Clément afin de féliciter ses exploits sportifs. S'est donc enchainée la remise des prix avec les meilleurs pilotes de cross-car, puis de slaloms, de course de côte ainsi que la remise des médailles des commissaires. Petite anecdote en passant, la championne des commissaires a participée à 42 épreuves l'an passé... Il est inutile de rappeler que les rallyes n'existeraient pas sans eux. Puis c'était au tour des meilleurs copilotes de rallye avec Fabrice May qui a annoncé qu'il ne courrait pas cette année et aussi Odette Stouvenel qui n'hésita pas à prendre le micro plusieurs fois ! Le sacre du meilleur pilote de rallye Nicolas Ragot ne tardait pas à venir. La salle entière a acclamée ce jeune pilote plein d'avenir qui s'est imposé en 2003 au volant d'une Saxo Cup F2000. Son objectif pour cette nouvelle saison sera de conserver son titre avec une voiture qui aura sensiblement evoluée. Félicitations Monsieur le Champion du Comité ! Enfin d'autres pilotes ont été honorés dont Julien Gilbert, Champion de France de Supertourisme à 19 ans ! Le Comité Régional a fait confiance à Est Rallye pour présenter les photos des pilotes en action et au Photo Racing Club de Belfort pour les vidéos ainsi que les insolites qui ont été le bouquet final de cette journée. Les pilotes recompensés dans les différents championnats : Rallyes Pilotes : Nicolas Ragot (ASA Nancy) Rallyes Copilotes : Fabrice May (ASA Nancy) Courses de Côte Production : Henry Schaellebaum (ASA Plaine de l'Ill) Courses de Côte Compétition : Sylvain Wurth (ASA Stanislas) Slaloms : Christian Steinmetz (ASACAR) Cross-Car : Fabien Chevrier (ASA 55) Rallyes Pilotes Féminines : Valentine Humbert (ASACAR) Rallyes Copilotes Féminines : Odette Thouvenel (ASA Plaine de l'Ill) Course de Côte Féminines : Isabelle Esprit (ASA Stanislas) Slaloms Féminines : Michèle Enghoffer (ASA Plaine de l'Ill) Cross-Car Féminines : Pascale Camonin (ASA 55) Commissaires : Claudette Jean (ASAC Vosgien) Ont également été honorés: Benoît Rousselot (ASA Stanislas, Vice Champion de France des Rallyes asphalte) Yvan Muller (ASACAR, Champion British Touring Car) Julien Gilbert (ASACAR, Champion de France Supertourisme) Pierre Schreiber (ASACAR, Vice Champion Coupe de France FFSA GT) Patricia Bertapelle (ASACAR, 1ère féminine Coupe de France GT) Cédric Brotons (ASA Nancy, 1er Coupe de France Runs) Fabrice Morize (ASAC Moselle, 1er Coupe de France Rallycross D3) Marc Morize (ASAC Moselle, 2e Coupe de France Rallycross D3) Pierre Moeglen (ASACAR, Vice Champion de France Véhicules Historiques Montagne)
| nico Soirée Vidéo, Roland LEUVREY / Photo Racing Club (2026-02-16) | Roland LEUVREY présente avec le photo racing club une projection vidéo sur la saison sportive 2003, avec des images inédites et le monté carlo 2004. A noter la présence de nombreux pilotes et l'exposition de voitures de course. Cette grande soirée aura lieu le 28 février 2004 à 20H30 au centre social et culturel, place du 8 mai à Luxeuil les bains.
| toph Routes du Nord - Barbara s'impose 33 ans après (2026-02-15) | Le rallye des Routes du Nord a tenu toutes ses promesses : la liste d’engagés bien fournie laissait présager une belle bataille pour la victoire. Et ce fut le cas car après les 15 ES que comportait le parcours, les 3 premiers se tiennent en 20 secondes : José Barbara (Subaru A8) devance Claudie Tanghe (M3) et la très prometteuse Melissa Debackère (Celica 4WD). Se rendant coup pour coup Tanghe et Barbara se sont livrés dans une rude bataille pour la victoire. Au terme de la première étape, Claudie Tanghe comptait 8s d’avance sur Barbara et 19s sur Debackère. Sur un terrain gras et humide, c’est finalement le concessionnaire Subaru du Touquet qui l’emporte sur sa Subaru 4 RM devant un Claudie Tanghe en grande forme mais victime d’un tête à queue lors de l’ES 12 sur sa nouvelle M3. La jeune belge Mélissa Debackère a réalisé une très belle course : elle termine meilleure performer du rallye avec 5 temps scratch au volant de cette Célica diablement efficace sur les routes grasses du Nord. Elle échoue à seulement 2s de Tanghe. Bilan mi figue mi raisin pour la famille Stique, Tony sur la 106 N2 a été contraint à l’abandon sur problèmes mécaniques au parc d’assistance et Dominique, le père de Tony, sur la 106 A6 termine à une belle 21ème place scratch et à une 2ème place de classe derrière l’intouchable Dhaisne sur la Clio S1600. Stéphane Colpaert découvrait sa nouvelle monture sur ce rallye: il finit 11ème place au général sur sa M3 GrA et a engrangé de l’expérience au volant de la propulsion Allemende. Philippe Bailleul remporte le GrN au volant de sa Mitsu Evo VI et par la même occasion il prend la 4ème place finale. Le rallye fut hélas marqué par la sortie de route d’un concurrent samedi soir, touchant au passage 6 spectateurs, mais fort heureusement seulement deux d’entre eux sont restés en observation à l’hôpital. Classement Général : 1. Barbara (Subaru WRX) 1h20min48s 2. Tanghe (BMW M3) + 19" 3. Debackère (Célica 4WD) + 21" 4. Bailleul (Mitsu Evo VI) + 2'34" 5. Lefevre (Célica 4WD) + 3'08" 6. Dupont (Subaru WRX) + 3'26" 7. Bauduin (306 Maxi) + 3'52" 8. Valentin (BMW M3) + 4'08"
| pierre Présentation des épreuves du week-end (2026-02-13) | Rallye des Routes du Nord Cela faisait plus de trente ans que cette épreuve n'avait plus eu lieu. Disputé à Armentières (59), ce National compte 87 équipages au départ avec un favori nommé José Barbara. Le concessionnaire Subaru est engagé avec une Impreza WRX STI engagée en groupe A en vue de la Finale. Il aura à faire face aux BMW M3 de Stéphane Colpaert, Cédric Valentin et Claudie Tanghe ainsi qu'à la 306 Maxi de Bauduin et la Clio Super 1600 de Dhaisne si le temps est sec et aux quatre roues motrices de la Celica de Philippe Lefèvre. Il faudra aussi surveiller la progression de la jeune Belge Melissa Debackere. La famille Stique reprend la compétition avec une 106 groupe A pour le papa et la maman et surtout les fistons Tony et Teddy qui sont engagés en 106 groupe N. Grosse performance en vue. Pas d'épreuves dans le Nord-Est mais n'oubliez pas de vous rendre au Salon des Sports Mécaniques de Nancy avec des animations en tout genre et quelques voitures de rallye exposées. Enfin dimanche, se déroulera toujours dans la cité dûcale, la Remise des Prix du Comité de Lorraine-Alsace avec la présence annoncée de Jacques Régis, président de la FFSA, et de Sébastien Loeb. Mais surtout les dix meilleurs pilotes en copilotes de la saison 2003 recevront leur trophée avec bien evidemment l'équipage vainqueur Nicolas Ragot-Fabrice May. Les meilleurs pilotes de cross-car, slalom, course de côte seront aussi honorés.
| nico Ronde du Jura - Un succès populaire (3ème partie) (2026-02-12) | Suite et fin : Encore et toujours dérapages sur dérapages. Y'en a même qui tirent le câble ! "Pin-pon-pin-pon" Qu'est-ce que c'est ? Les pompiers ? Mais non c'est la 505 Turbo en pleine glisse et klaxon à fond ! Gros succès populaire. Il paraît qu’il y en a une deuxième comme ça juste après… Et bien oui ! Mais le klaxon est différent. En tout cas merci messieurs Fragnière pour ce spectacle numéro un à l’applaudimètre ! Les pilotes les plus rapides arrivent : Michel Loupias, Thomas Guyot (un nom à retenir), Didier Deniset, …et Pascal Dunand qui entre beaucoup trop vite dans la deuxième courbe et plante sa Saxo T4 dans le mur de neige. « C’est un des favoris et il va perdre le rallye à cet endroit ». Il réussit à repartir au bout de deux minutes grâce à l’aide des spectateurs. Philippe Cuynet rappelle ses victoires précédentes aux anciens avec sa maîtrise de la glisse. Viennent enfin les deux grands favoris de cette épreuve : Patrick Hocquaux le Vosgien et Charles Clot le Jurassien qui nous font des passages spectaculaires d’efficacité dignes du Championnat du Monde. Difficile de dire qui à fait le scratch. Malheureusement il faut se rendre à l’évidence : c’est fini pour cette spéciale. Il va falloir attendre un petit moment avant le deuxième passage alors, hop, deuxième tournée de produits régionaux et même de vin chaud pour certains. Pendant ce temps les véhicules de la parade font le spectacle avec notamment des Alpine. Les noms d’Andruet, Thérier, Darniche tournent dans la tête des plus anciens… Ca s’est quand même décanté dans la foule et seuls les passionnés de rallye, les vrais, sont restés pour les spéciales suivantes. On y retiendra, les passages de plus en plus rapides car il y a moins de neige sur la route et parce que les concurrents connaissent maintenant l’endroit. Mais ça n’empêche pas certains de se faire piéger comme le malheureux concurrent de la Golf qui est tombé dans le ravin là où les Visa étaient sorties et avaient donc cassées le mur de neige. Personne ne tentera d’ailleurs de le sortir. L’ambiance monte encore et certains supportent mal le vin chaud ! D’ailleurs des « hooligans » s’amusent à lancer des boules de neige sur les voitures mais ils seront vite calmés par les autres spectateurs. N’oublions pas non plus l’homme-volant du château d’eau (y’avait au moins quatre mètres de haut !) qui fera un instant oublier les prouesses des pilotes. Mais surtout mention spéciale à Thierry Delecourt, le pilote de la Mini, qui à fait un passage exceptionnel. La voiture est partie des quatre roues en dérapage. Monsieur Delecourt vous n'’avez rien à envier à votre homonyme ! C’est donc un rallye unique que nous avons découvert. Parcours enneigé et verglacé, spéciales de nuit, plus de cent concurrents au départ, ambiance de feu, on se croirait revenu à la belle époque du Monte-Carlo. C’est çà le rallye.
| nico Ronde du Jura - Un succès populaire (2ème partie) (2026-02-11) | Suite du récit personnel de la 35ème Ronde du Jura : Place maintenant aux engagés du rallye avec départ en ordre inversé. Gros passage des N1 qui n'hésitent pas à faire voler la neige sur la route vers le public ! C'est pas grave, on est là pour çà. Première sortie de route dans le mur de neige à l'entrée du "S" mais le pilote nous avouera qu'il n'avait pas de pneus neige. Aucun dégât, ça repart. Maintenant c'est une AX qui part trop en glisse dans le mur de neige (la vidéo est dispo sur le site) mais là ça ne repart pas. Aussitôt les spectateurs franchissent le mur de neige, mettent toute leur volonté pour sortir la voiture et arrivent à leur fin. A côté de nous ça s'active ! Il commence à faire froid alors il faut allumer le feu ! Des palettes, des journaux, tout ce qui brûle. Mais comment ils ont fait pour emmener tout çà au fait ? Bon, les voitures continuent à passer en dérive totale. Austin Mini, Fiat 127, Rallye III, le groupe F n'est pas mort bien au contraire ! C'est au tour de la Saxo n° 92, “ allez Thierry et Hervé vos supporters lorrains sont là ! ” La nuit tombe et la pluie aussi : il faut déjà ranger la camera et l'appareil photo. On va pour une fois voir les voitures en vrai et pas derrière les objectifs. Cette fichue pluie fait fondre une partie de la neige sur la route et forme des paquets. Mais ne comptez pas sur les pilotes pour nous faire des passages sans dérives ! La nuit incite les plus fidèles spectateurs à goûter les spécialités locales qu'ils ont portés jusque là : saucisson, terrine, vin jaune, ... C'est du tourisme le rallye ! On commence aussi à entendre les premiers "here we go, here we go" du team GTR-Speedcar. Ouh là ! Une Visa 1000 Pistes dans le mur de neige ! Vite il faut courir pour l'aider à ressortir. Les encouragements du public aidant la voiture revient sur la piste et continue la spéciale. Concurrent suivant, même voiture, même sortie dans le même mur de neige. Allez c'est repartit pour les plus courageux spectateurs. Mais celle-là est plantée plus loin dans le mur de neige. " En v'la une, attention " se met à crier la foule. Tout le monde se sauve, les drapeaux jaunes s'agitent et ça passe sans problème. Malheureusement l'embrayage de la voiture lâche et la course est finie pour cette équipage. Dommage. Tiens au fait cinquante concurrents sont déjà passés. Au Monte-Carlo la spéciale serait déjà finie... Ici non ! Et les meilleurs ne sont pas encore passés !
| nico L'insolite du sport auto en vidéo (2026-02-10) | L' INSOLITE DU SPORT AUTO: Le 21 février à 16h aura lieu une vidéo projection au centre socio culturel de Seichamps (à coté de Nancy). 2h30 de vidéo amateur proposant les plus beaux passages, les plus belles figures et aussi certaines sorties très spectaculaires!! Une partie résumant les rallyes et les slaloms 2003 de l'est de la France réunissant déjà les meilleurs passages ainsi que les insolites de chaque épreuve. Une partie résumant les rallyes Belges(provinciaux,D1,D2) avec, la aussi, un nombre impressionnant de glissades, tête à queue et passages magnifiques…(c'est le pays des propulsions) Une partie rallyes terre, toujours très spectaculaires ainsi que la ronde jurassienne(Suisse)qui ne manquait pas de pilotes généreux. On terminera la projection par 30 min des passages les plus insolites des année précédentes. Entrée 5€ buvette sur place Renseignements et/ou réservation : Racing communication 03 83 21 19 35 ou 06 80 64 08 83 (Didier)
| nico Ronde du Jura - Un succès populaire (1ère partie) (2026-02-10) | Une partie de l'équipe d'Est Rallye s'est rendue à la Ronde du Jura afin de voir la ferveur populaire et le spectacle annoncé de cette épreuve unique en France. Direction Saint-Claude pour le parc fermé où la place principale du village est réservée au Rallye. Grosse affluence autour du parc car la liste des engagés est plutôt hétéroclite avec des Alfa 33, BMW 325ix, Fiat 127, Ford Taunus, Peugeot 505 (on en reparlera...) et des pilotes venus de toute la France. Toutes les voitures sont impressionnantes : hauteurs de caisse surélevées, pneus étroits. D’ailleurs, ils paraissent petits les pneus neige sur la R5 Turbo de Didier Deniset ! Place à la course maintenant avec la longue spéciale Lamoura-Longchaumois. Suivant les conseils d'Eolo Cecconi on se rend à l'arrivée de la spéciale au "S" du château d'eau. Des parkings aménagés sont à la disposition du public. Mais succès oblige, ils sont déjà remplis et l'on est bloqué dans le village de Longchaumois. Trois kilomètres à pied sont au programme avec le ravitaillement dans le dos ! Un peu de sport ça fait pas de mal et surtout ça réchauffe. On arpente les pistes de ski de fond pour remonter la spéciale et on commence enfin à entendre le "chaudron". Baptême oblige le public attend les nouveaux arrivants à coups de boule de neige. On se place à un endroit pas dangereux, reculé et surtout en hauteur. Quelques spectateurs sont au boulot pour remettre de la neige sur la piste. Après tout les voitures sont préparées pour çà non ? Les premiers chants commencent à se faire entendre dans la foule et c'est là que les premiers vrombissements surgissent. L'Audi "000" arrive tout en glisse - appel contre-appel, et vu la taille de la voiture ça passe juste entre les murs de neige. Exactement ce qu'il faut pour chauffer la salle ! Au suivant maintenant. Et le suivant c'est Christian Rigollet ! Avis unanime du public : " mais comment il fait pour la tenir la Sierra ? " Dernier ouvreur, BMW 325ix en glisse impériale avec le son du V6. Ca promet... La suite demain !
| nico Suède- Sébastien Loeb entre dans l’histoire ...! (2026-02-08) | Sébastien Loeb et Daniel Elena viennent d’écrire une nouvelle page de l’histoire du rallye . En remportant la 53è édition du rallye de Suède ils mettent fin à la domination des scandinaves sur cette épreuve. Il s’agit d’un événement plus que d’une simple victoire. En outre, le pilote Citroën signe là son deuxième succès consécutif en ce début de saison après le rallye de Monté-Carlo. Au départ du rallye, Sébastien qui ouvrait la route avait pris un départ prudent, laissant Marcus Grönholm s’emparer de la tête de la course. Puis dès l’ES3, Markko Märtin donne le ton en signant le temps scratch et en s’installant en première position au général, profitant des problèmes mécaniques de Grönohlm. Sébastien Loeb poursuit une course prudente et Markko Märtin termine en première position à la fin de l’étape1. Lors de la deuxième étape, Marcus Grönholm signe scratch sur scratch et revient en 3ème position dès l’ES8. Juste devant Markko Märtin doit lutter pour ne pas voir Sébastien Loeb revenir. Et, lors de l’ES11, Märtin part à la faute et laisse s’échapper la première place au général au profit de Sébastien Loeb qui jusque là réalise une course parfaite. A la fin de la deuxième journée il se retrouve donc en tête devant Grönholm et Solberg. La troisième étape aura été marquée par un sévère duel entre Carlos Sainz et Janne Tuohino. Marcus Grönholm alterne entre temps scratch et problèmes mécaniques. Sébastien Loeb fait la course en tête et réalise un sans-faute lui permetant d’inscrire son nom au palmarès de ce rallye de Suède. Il devance Marcus Grönholm et Peter Solberg. 1- LOEB Sébastien-ELENA Daniel Citroën Xsara 2- GRONHOLM Marcus-RAUTIAINEN Timo Peugeot 307 3- SOLBERG Petter-MILLS Philip Subaru WRC 4- TUOHINO Janne-AHO Jukka Ford Focus 5- SAINZ Carlos-MARTI Marc Citroën Xsara 6- SOLBERG Henning-MENKERUD Cato 206 WRC 7- MARTIN Markko-PARK Michaël Ford Focus 8- CARLSSON Daniel-ANDERSSON Mattias 206 WRC 9- HIRVONEN Mikko-LEHTINEN Jarmo Subaru WRC 10- ERIKSSON Andreas-SVENSSON Per Ola Ford Focus
| marielle Loeb en position de force au Suède ... (2026-02-07) | Sébastien Loeb se retrouve en première position au terme de la deuxième étape. Il devance Marcus Gronholm et le champion du monde en titre Peter Solberg. L'ES 11 aura marqué le tournant de ce rallye puisque Markko Märtin sort de la route et perd une roue, il se voit donc relégué en 8ème position au général. Sébastien Loeb a su saisir l'occasion en réalisant une course parfaite jusqu'ici et se trouve désormais en position de force. Le récent vainqueur du Monté-Carlo pourrait devenir le premier pilote non-scandinave à gagner ce rallye. Le classement après l'étape 2 : 1 Loeb-Elena Citroen Xsara 2h34'22"7 2 Gronholm-Rautiainen Peugeot 307 + 00'40"6 3 P.Solberg-Mills Subaru Impreza + 01'28"1 + 00'47"5 4 Tuohino-Aho Ford Focus WRC + 01'55"7 + 00'27"6 5 Sainz-Marti Citroen Xsara + 01'56"5 + 00'00"8
| marielle Suède - Loeb très en forme sur les pistes nordiques (2026-02-06) | Deuxième épreuve au calendrier 2004 du WRC, le rallye de Suède a débuté ce matin de Karlstad. C’est Sébastien Loeb qui ouvrait la route : le récent vainqueur du rallye Monte-Carlo a profité du manque de neige sur le spéciales ce qui lui a permis de ne pas être pénalisé en étant dans l'obligation de faire la trace dans la neige fraîche. Loeb et Märtin ont donc pu tirer leur épingle du jeu et se positionner aux premières loges, le pilote Ford occupant la tête de la course à l’issue de la première étape en signant au passage 2 temps scratchs dans la longue spéciale de 52 km. L’alsacien quand à lui s’est montré prudent tout en gardant un rythme soutenu pour garder en ligne de mire l’Estonien de Ford : « Je suis parti lentement dans l'ES1 avant de hausser le rythme par la suite. Dans l'ES2, j'ai bien roulé. Toutefois, en entrant trop vite dans un virage à droite, j'ai effectué un 360° en cinquième. Je me suis retrouvé dans le sens de la marche et je n'ai perdu que quelques secondes. » Belle performance de Seb’ dans cette étape puisque qu’il conclut avec un scratch dans la dernière spéciale et figure en 2ème position au général à 23 s de Märtin. Petter Solberg le suit de très près à 5 s alors que Marcus Grönholm qui a connu des soucis de direction assistée dans l’ES3 finit l’étape en 6ème position sur la 307 WRC. Demain, 8 spéciales sont au programme avec un peu plus de neige en prévision par rapport à aujourd’hui.
| pierre Les grandes lignes du 49ème Rallye de Lorraine (2026-02-05) | Article paru dans L'Est Républicain du 5 Février 2004. Les organisateurs de l'ASAC Lorrain, planchent actuellement sur le road-book du prochain Rallye de Lorraine qui aura lieu du 23 au 25 avril. Cette épreuve qui comptera pour la Coupe de France des Rallyes (1re Division, coefficient 2) se déroulera sur 500 kilomètres dont 180 km de secteurs chronométrés répartis en 14 épreuves spéciales. L'édition 2004 proposera un parcours attractif et technique avec un retour sur les routes mythiques des Vosges. La place Stanislas servira de cadre au départ vendredi 23 avril (17 h) et à l'arrivée de la première étape. Au programme de cette soirée deux spéciales à couvrir deux fois, circuit de Chenevières (5,3 km) et Landécourt (15 km). Le samedi 23 avril constituera le point d'orgue de cette 49e édition du Lorraine, avec comme entrée en matière, la spéciale de Landécourt, que les concurrents auront déjà emprunté la veille. Puis ils prendront la direction des Vosges, avec les chronos de Liezey (13 km) et le Haut du Tôt (13 km) avant le regroupement et l'assistance au coeur de Gérardmer (11 h 30). A 13 h 30, les équipages attaqueront La Mauselaine (17 km), puis de nouveau Liezey, le Haut du Tôt, avant un nouveau regroupement à Gérardmer (15 h) avant de repartir pour une boucle identique. L'ultime et 14e spéciale de la Mauselaine se déroulera vers 19 h 15 pour une arrivée finale prévue à Nancy vers 21 h. Avec ce retour à la tradition sur les routes vosgiennes, les organisateurs s'attendent à retrouver un nouvel engouement pour cette épreuve. Potentiellement, six ou sept WRC devraient-être au départ. Les fidèles se sont déjà renseignés et nul doute qu'ils seront prêts pour le grand jour. On parle déjà de la présence de José Adam, Alain Vauthier, Armando Pereira, Marc Barbé, voire même Benoît Rousselot. La concurrence extérieure promet également d'être musclée, des pilotes de notoriété se sont d'ores et déjà manifestés auprès des organisateurs. Roger Claudin
| nico Rallyes Jeunes FFSA - Les trois lauréats 2004 (2026-02-04) | La Finale Rallyes Jeunes FFSA 2003/2004 organisée à Marcoussis ces deux jours, par la Fédération Française du Sport Automobile en partenariat avec Automobiles Peugeot, s'est achevée ce soir. Elle restera dans les annales comme l'une des plus disputées et le jury a eu fort à faire pour désigner l'équipe Rallye Jeunes FFSA 2004. Les quarante quatre finalistes présents (manquait une jeune fille à l'appel) sur les quelques onze mille inscrits cette année, se présentaient dimanche matin sur le circuit Espace Plus, la tête pleine d'espoir. Les organisateurs leur avaient concocté deux parcours asphalte. Tous les concurrents étaient chronométrés une fois sur chaque tracé au volant de Peugeot 206 XR. La piste humide le matin, s'asséchait au fil des heures et dès le début de l'après midi les chronos s'en ressentaient. A l'issue des quarts de finale, vingt-quatre d'entre eux accédaient aux épreuves suivantes. Sur un parcours recomposé et plus complexe, les dix neuf garçons et les cinq jeunes filles retenus s'affrontaient sur le bitume par chronomètre interposé, au volant de Peugeot 206 XR, deux fois de jour et deux fois de nuit. Seuls onze d'entre eux (neuf garçons et deux filles) empochaient leur billet d'accès aux épreuves finales du lundi. Le soleil et une température printanière étaient au rendez vous lundi matin pour la dernière ligne droite. Lors du briefing de cette ultime et décisive journée, le groupe des onze enfilait pour la première fois une combinaison de pilote, et partaient sur les pistes découvrir leur nouvelle monture. C'est au volant de Peugeot 206 Groupe A, utilisées pour le Volant 206, qu'ils prenaient leur repère le matin avant d'évoluer devant le jury pour les quatre parcours chronométrés de l'après-midi. Au terme de ces deux journées orchestrées sur un rythme effréné, deux garçons et une fille pilotes officiels de l'Equipe Rallye Jeunes FFSA 2004. Ils disputeront au minimum cinq manches du Volant 206 sur Peugeot 206 Groupe A et disposeront d'un budget de fonctionnement de 20 000 euros. Le jury Présidé par : Alain Mahé, Président de la commission FFSA des rallyes, Assisté de : Olivier Pignon, Responsable de l'Equipe de France FFSA Rallyes, Martin Biju Duval, Manager Peugeot Sport des Rallyes Super 1600, Julien Quinonero, Team Manager Equipe Rallye Jeunes, William Pac, Rédacteur en Chef du mensuel Echappement. Les lauréats Le millésime 2004 sera une équipe de véritables novices en rallye, puisque jamais licenciés mais doué par passion et par formation pour la mécanique ! Sandra Catillon (Villiers sur Marne, 94), 22 ans : sélectionnée à Versailles : "C'est le bonheur absolu... Tout réussit actuellement. Je veux faire ce qui me plait dans la vie et je m'en donne les moyens. Il va falloir que je réaménage mon emploi du temps pour y intégrer prioritairement cette nouvelle activité. Pas de problème. La vie est une compétition ! Je vais aménager mes cours à Polytechnique et aux Arts et Métiers et réaliser un stage chez Sodemo et me consacre ensuite complètement au rallye toute l'année." Denis Millet (Besançon, 25), 20 ans : sélectionné à Lédenon : "C'est un rêve de gosse qui se réalise. J'ai passé une année 2003 formidable avec le lycée Roger Claustres, comme chef mécanicien de l'équipe Rallye Jeunes 2003. J'ai vécu la finale de l'autre côté de la barrière il y a un an, et je ne me doutais pas que cela était aussi difficile et stressant ! Heureusement j'avais une sacrée équipe de supporters !" Julien Saunier (Dardilly, 69), 20 ans : sélectionné à Lédenon : "Déjà pour le plaisir de me retrouver au volant d'une Groupe A, j'ai passé une journée exceptionnelle. Savoir que je vais pouvoir revivre cette aventure toute l'année sous les couleurs Rallye Jeunes, c'est formidable ! En travaillant dans l'entreprise familiale, je vais facilement organiser mon timing pour me consacrer à fond à cette aventure." Ils ont dit… Rallye Jeunes est né il y a dix ans de la passion commune de deux hommes pour le rallye et de leur désir d'assurer la succession d'une grande lignée de pilotes français ayant marqué l'histoire du sport automobile. Cette opération unique de détection de futurs talents fut mise en place par jacques Régis, alors Président de la commission FFSA Rallyes. Après une discussion à bâton rompu avec Jean Pierre Nicolas, alors responsable pour Peugeot de la compétition clients, un partenariat voyait le jour, l'aventure allait commencer, elle se poursuit avec succès depuis dix ans. Qu'en pensent-ils ? Jacques Régis, Président de la Fédération Française du Sport Automobile : "Nous pouvons être satisfait de fêter ce dixième anniversaire. D'une part, nous constatons le même engouement chez les jeunes depuis la création puisque nous enregistrons en moyenne dix mille inscriptions tous les ans. D'autre part les résultats sportifs de ceux qui sont passés par cette opération sont aujourd'hui au-delà de ceux que nous pouvions espérer. Le Rallye de Monte Carlo en est une belle preuve." Jean Pierre Nicolas, Responsable des programmes sportifs, "On ne peut pas regretter d'être présent depuis dix ans car plus de dix mille jeunes par an découvrent la qualité de nos produits. C'est une belle opération et nous sommes très heureux d'être le partenaire de la FFSA tant sur le plan sportif que sur le plan commercial…" Communiqué de presse FFSA
| nico Ronde du Jura - Victoire de Charles Clot (2026-02-02) | C'est donc le Jurassien Charles Clot (Mazda 323 GTR) qui s'impose de nouveau à Morez pour cette 35ème Ronde hivernale du Jura. Gros succès populaire puisqu'il y avait 118 équipages au départ et surtout beaucoup de spectateurs au bord des spéciales. C'est pourtant le Vosgien Patrick Hocquaux qui prend la tête du rallye dans la première spéciale des Molunes avec trois secondes d'avance sur Clot et six secondes sur le jeune Thomas Guyot qui signe donc le troisième temps avec une 106. Mais dans la grande spéciale de Lamoura, le pilote local prend la tête du rallye. Il réalise le meilleur temps de la spéciale devant Jean-Louis Chanet en tête du groupe N avec sa Ford Escort Cosworth. Il faut dire que la pluie fait fondre la neige et ce mélange profite surtout aux quatre roues motrices. Pascal Dunand reste planté deux minutes dans un mur de neige non loin de l'arrivée et Jean-Pierre Sartor perd lui cinq minutes dans cette ES. Même scénario pour la boucle suivante avec un scratch pour Hocquaux et le suivant pour Clot. Thierry Chkondali améliore ses chronos (sixième temps dans Lamoura-Longchaumois) avec la Saxo T4 qui a permis à Guerlain Chicherit de remporter le Trophé Saxo T4 l'an passé. Didier Deniset abandonne dans la troisième spéciale à cause de son turbo ainsi que l'organisateur Régis Tonnaire. Le très spectaculaire Romain Fragnière (Peugeot 505 Turbo) perd seize minutes mais réussi à repartir. Dans la dernière boucle de nuit, Charles Clot concède quatorze secondes à Hocquaux dans Les Molunes mais signe encore le scratch dans la dernière spéciale lui garantissant la victoire ! Sébastien Cachod (R5 GT Turbo) signe le deuxième temps à seulement trois dixièmes alors que Thierry Chkondali commet quelques fautes qui le font reculer au classement mais termine quand même dixième. Eolo Cecconi et surtout Patrick Hocquaux ne verront pas cette arrivée car ils sont mis hors-course par l'organisation pour respectivement pneus non conformes et marche arrière au point stop à l'arrivée du Rallye. Ils sont donc 95 à retourner à Morez avec Jean-Louis Chanet (1er groupe N) et le multiple vainqueur de cette épreuve dans les années 80 Philippe Cuynet (Alfa 33) qui entourent le pilote de Morbier Charles Clot sur le podium. Le jeune Thomas Guyot prend une superbe quatrième place devant les frères Cachod. Victoire en F2000 pour le Vosgien David Gérard (Peugeot 309 GTI) et en groupe F pour le méditérannéen Eric Mathieu (Ford Escort RS2000 boîte 4 vitesses !) qui ne regrette pas le long déplacement. Classement général final de la 35ème Ronde du Jura 1 CLOT Charles/LEON Thierry - Mazda 323 GTR Turbo (FA-8) 27min58s7 2 CHANET Jean-Louis/CHASSOT Eric - Ford Escort RS Cosworth (N-4) à 22s5 3 CUYNET Philippe/LAMBERT Pierre-Yves - Alfa Roméo 33 4x4 (FA-6) à 37s3 4 GUYOT Thomas/DO NASCIMENTO Julien - Peugeot 106 S16 (A-6) à 56s4 5 CACHOD Sébastien/SANDONA Aimé - Renault 5 GT Turbo (FN-4) à 1min01s7 6 CACHOD Sylvain/LEFORT Johann - Renault 5 GT Turbo (FN-4) à 1min23s7 7 HUMBERT Aurélien/MOUGIN Julien - Renault Clio 16S (N-3) à 1min27s4 8 GERARD David/JOLE Damien - Peugeot 309 GTI (F2000-14) à 1min41s4 9 PETIT David/BOUTIER Régis - Opel Kadett GSI 16S (FA-7) à 1min50s2 10 CHKONDALI Thierry/MONTAGNE Hervé - Citroën Saxo VTS (A-6) à 1min50s6
| nico |
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